5月1日起，《快递暂行条例》正式实施，作为我国第一部针对快递行业的法律法规，法规中重点针对快递不上门问题做了明确规定。条例指出，若事先未与消费者沟通，便将快件直投快递柜的行为将属于“不合规”，收件人可向管理部门投诉。该项“新规”出台实施后，影响如何？记者走访了多家快递公司，发现落实新规还需一个“过渡期”来磨合。

本报讯“200个件，这还算少的，多的时候，300多个，新规实施前加班少一点，每天最少也要9点下班。”天天快递的快递员陆军磊一边扫码一边数件。上午9点，他已经是第三次回来拉货了，忙得根本停不下来。

“5月1日前，不加班么？”面对记者的疑惑，陆军磊指着后面堆积成小山的快递，叹了口气。“快递新规出台后，公司在第一时间响应，随后从管理层到送件员，都开始了一场大整改，城区只要人在家的，小区能进的，都要上门了，但落实下去太困难了。”

一位不愿透露姓名的快递网点负责人告诉记者：“现在收寄快递都是严格按照规定执行，如果快递员想放在代收点或快递柜，那么首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，就必须送货上门。”然而新规的推进确实有很多无法落实的困难，因为如果严格执行件件送货上门，快递员的收入就无法保证，他很担心网点快递员流失程度更为严重。

采访中，记者了解到，快递员工资直接与送取件数挂钩。例如，送一件货，无论大小，快递员通常能拿到1元左右。送货上门的话，快递员一天的送货件数将大大降低。“特别是双十一、双十二这样的时期，一个快递员每天至少三四百单，忙都忙不过来，哪里还有时间件件面签？”然而令人意外的是，快递员送件没有额外的计件收入，工资收入主要取决于“收件量”。

事实上，在现实工作中，一些客观存在的因素也给快递员送货上门带来困难。“比如，吾悦华府、金水华都、愚池湾等小区物业不让快递车进入，快递员每天都只能在小区门前等着业主来领快递，他们也不可能为了送一个快递，将一车快递放在小区门口。”部分业内人士也认为，除了快递员自律守规外，社会大环境也要给快递员提供送货上门的便利与条件。徐欢