本报讯 加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提升区域经济竞争力有重要意义。

我区发展现代物流业的基础较好，以高速公路和省级公路为骨架、县乡公路为主体、农村公路为补充的交通网络逐渐发达，以新丹金溧漕河、通尧河、薛埠河为主的“一纵两横”水运线网基本形成。至去年末，全区公路总里程达2176.495公里、航道总里程达300.44公里，公路、水路运输条件大大提升。金坛距常州奔牛机场仅半小时车程，距南京禄口机场仅一小时车程，苏南沿江城际铁路正在有序推进中，多式联运的物流格局逐渐显现。

近年来，我区快速发展的工业经济激发了物流产业的持续扩张，物流企业数量不断增加，拥有物流企业百余家，公路货运车辆达4337辆，船舶拥有量765艘、总吨位47万吨。

记者从规划部门获悉，我区各板块对现代物流业也进行了相应规划。开发区规划了天誉物流等2处物流仓储用地集中区；金城镇依托现有五金、建材等专业市场，结合顾龙山公园，通过植入电商、体验、休闲、娱乐等现代商业商贸元素，旨在打造金坛城西特色商贸物流中心；金科园规划了盐道物流等2处物流仓储用地；直溪镇规划了一处二类物流仓储用地；指前镇产业发展策略要求重点发展现代物流（存储与运输）；儒林镇依托高速铁路、高速公路的交通优势，加快发展物流业，明确近期将推进产镇融合、完善产业园区配套，并推进标准厂房二期、邻里中心二期及物流中心、工业园区二期工程；薛埠镇保留薛埠镇粮库，规划结合薛埠作业区布局港口物流用地。

在物流市场日益繁荣的同时，我区物流产业的短板差距也相当明显，企业规模偏小、产业布局分散、信息平台缺乏等问题普遍存在。一方面，企业自身发展定位较低，经调研，目前纳入统筹范畴的规模以上交通运输仓储邮政业企业仅13家，且辖区内大部分物流企业的服务对象相对固定，服务领域比较局限，拓展业务的意愿不强烈，市场化服务的水平较低；另一方面，虽然我区编制了《金坛区“十三五”服务业发展规划（2016～2020）》、《金坛区物流业发展中长期规划（2016～2010）》，但由于物流项目的招引力度不够，现代物流业等领域的规划推进落实有所迟滞。

为破解制约物流产业发展的瓶颈，记者从区发改委获悉，该委将在充分认清物流业发展现状的基础上，强化顶层设计和服务保障，重点在规划引领、企业培植、资源扶持等方面下功夫、求实效。

加速规划落地。加强与镇区、部门的衔接，开展好物流业发展现状的调研，适时对《金坛区物流业发展中长期规划（2016～2020）》进行中期评估，做好我区物流业空间布局、发展重点的调整优化。鼓励镇区、部门加大对物流项目的招引，力争引进一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业；加快推进金城港物流园区、盐道物流中心、开发区物流中心、天誉物流中心等重点物流园区的发展壮大。

强化企业培植。鼓励有条件的企业加强设备更新、技术升级、功能整合和服务延伸，提升服务水平，利用资本市场，做大做强做优，努力向综合性现代物流企业转型；鼓励现有物流企业加强与国内外知名物流企业的交流合作，吸收引进先进物流管理理念、运作模式和技术装备，提高企业物流管理水平；鼓励制造业、商贸流通业与现代物流业联动发展，积极发展专业化、社会化物流服务企业。

优化资源扶持。加大向上争取力度，联合区经信局、交通局等产业牵头部门积极为物流企业争取国家、省、市政策资金扶持，切实减轻物流企业负担，引导和激励企业做大做强。

臧风华 练龙俊