鲁迅先生说过，地上本无路，走的人多了，便成了路。改革开放前，金坛没有一条象样的路。即使有，也是狭窄的石子路。有人曾用“烂摊子”形容当时的交通状况。忽如一夜春风来，千树万树梨花开。金坛的路，真正从改革开放开始建设。改革春风吹绿金坛交通这棵“常青树”，吹开百姓的心扉。百姓普遍感到，40年来，金坛的路变长了、变宽了、变美了。路拉开了城市建设的框架，搭建起经济发展的桥梁。尤其南沿江城际铁路开工建设，金坛“大交通”格局基本形成，为主动对接常州主城区、融入长三角奠定了基础。金坛的“路”，是百姓出行之“路”，民生保障之“路”，更是经济发展之“路”。

公路建设，“老司机”最有话语权。长途客车司机翟锁平开了几十年的车，见证了金坛的道路建设。上世纪90年代初，翟锁平开南京班车，早上7点多出发，一路颠波，跑一趟要3个多小时。20世纪初，我省“四纵四横四联”高速公路网建设，尤其2007年沿江高速金坛段、扬溧高速金坛段建成通车，金坛实现了高速公路的零突破。翟锁平感到交通方便了，早上出发去南京，还来得及赶回来吃饭。

杨智峰是茅山旅游大道项目的总工，也是我区重点交通工程建设的参与者和见证者。上世纪80年代，金坛境内公路只有24条，如今道路四通八达、纵横交错，不仅改善了百姓出行条件，而且为招商引资营造了良好环境。尤其近年来，我区金武公路、钱资湖大道等一批国省干线、地方干线公路建成通车，构建了全区“高快普”互联互通的交通运输体系。目前，他参与建设的茅山旅游大道工程也将于明年6月完工，届时城区到茅山只要15分钟，为茅山旅游开发建设奠定了基础。杨智峰表示，“大交通”格局确立后，30分钟交通圈基本形成，为城乡公交建设奠定基础，实现区十三次党代会提出的“城区与集镇之间全部通上一级公路、镇与镇之间全部通上二级公路、镇与村和村与村之间全部通上等级公路”的目标。

进入21世纪以来，金坛交通事业突飞猛进。“十三五”期间，我区计划总投资252亿元，实施19个重点交通工程，长荡湖大道、省道265金坛段等相继完工，茅山旅游大道等正加快建设，苏南沿江城际铁路开工建设。截至2017年底，全区拥有国道31.273公里、省道71.17公里、农村公路1995.131公里。随着重点交通工程推进，我区现代化交通运输综合体系逐步完善，“实现高铁梦、融入宁沪杭”的目标正在实现，综合交通、智慧交通、绿色交通、民生交通的“大交通”格局正逐步形成，在改变人们生活方式的同时，也赋予金坛这座城市新的活力与魅力。

区交通运输局负责人表示，我区将紧抓省道网修编有利时机，使金坛尽快形成“一纵一横”干线铁路、“两纵两横”高速公路、“一纵一横”快速通道、“三纵四横”干线公路，规划建设“两横”常金轨道线，并发挥丹金溧漕河黄金水道功能，建成综合客运枢纽，布局好通用机场等，真正构建现代化的综合交通运输体系，打通经济发展“大动脉”。

大事记：

●1983年实现乡乡通公路目标

●2000年实现乡镇公路黑色化和村村通公路目标●2007年沿江高速金坛段、扬溧高速金坛段建成通车●2010年丹金溧漕河金坛段提升工程启动

●2013年提出“常金一体，交通先行”理念

●2014年金武路、钱资湖大道快速路建设

●2015年金坛第一条国道233开工建设

●2016年金坛境内公路总里程达2117公里

●2018年南沿江城际铁路先导段在坛开工

本报记者 蒋建君