人物名片：

饶忠儒，1965年出生，1996年毕业于台湾辅仁大学，获化学博士学位，2018年4月至今，任职蜂巢能源科技有限公司首席技术官、金坛工厂总经理。

人物格言：

努力去做、努力去学每一件事，只有把心态放在学习上面，自己才会有成长。

老骥伏枥，志在千里。运用在电池领域深耕20多年积淀的经验，饶忠儒带领新生的蜂巢能源，锐意进取，一路成长。

重新出发 良禽择木而栖

2018年初，年过五旬的饶忠儒从前一家公司离职后，原本已打算直接退休。这时，他遇到了刚成立的蜂巢能源，它的前身是长城汽车动力电池事业部，2012年起就着手电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。

“依托长城汽车，蜂巢能源不仅基本盘有保障，跟国内外很多主力汽车厂也有深厚的合作基础。在市场前景上，蜂巢能源十分具有竞争力。”作为业内专家，饶忠儒看到了蜂巢能源与宁德时代、比亚迪两大国内行业巨头“掰手腕”的潜力。2018年4月，他加入蜂巢能源，立志要带领企业快速占据行业头部位置。

打造“车规级”引领行业标准化

有行业数据显示，大部分新能源汽车电池事故是由制造缺陷引起的，怎样提高动力电池的安全系数是饶忠儒一直思考的问题。他告诉记者，车用电池应用的复杂工况和恶劣环境，对电池安全系数和一致性提出了高出数码电池百倍以上的要求。

“蜂巢能源站在全新的起点上，为什么不试一试。”说干就干，饶忠儒带领团队，瞄准这一业内痛点，对标世界上最顶级标准，制定全新的电池制程规范和工艺标准，开建业内首个标定的“车规级”动力电池工厂。

“我们车规级工厂将缺陷率控制到了6sigma（出错率小于百万分之3.4），数码电池的缺陷率通常在4sigma（出错率小于百万分之6210）。”饶忠儒表示，这是质的飞跃，意味着更严格的环境控制和毛刺控制、更高水平的异物检出率和更完备的制程追溯系统，“我们通过更精细的管理，缩小它本身的变异和差异，来增加或确保电池的安全系数，这是车规级的精神。”

饶忠儒说，蜂巢能源提出车规级这个标准，希望抛砖引玉，通过整个行业的努力，制定出一份适合中国新能源汽车发展的车规级动力电池行业标准，让我国动力

电池产业发展得更加完善，在全球产业领域持续保持领先。

务实创新 百舸争流竞一流

去年11月正式投产的蜂巢能源金坛工厂，它的发展道路才刚开始，而作为掌舵人的饶忠儒，对企业发展和规划却早已了然于胸，且充满信心。

“二期工厂已经封顶，预计今年年底到明年年初会有2条生产线下线，在建的正极材料厂预计今年年底也会投产。”饶忠儒告诉记者，动力电池是一个技术迭代很快的产业，唯有不断创新才能保持竞争力，继方形叠片电池后，今年蜂巢能源的无钴电池和刀片电池也要进入市场。

“我希望三年内，蜂巢能源在国内市场占有率能够位列前三，技术水平位列第一。长期而言，无论是技术还是市场占有率都能问鼎，成为世界一流的新能源企业和电池供应商。”向着这一目标，饶忠儒和蜂巢人正加速奔跑！

陈玉婷/文 吴伟/摄

一席谈

记者：金坛电池工厂在建设过程中，各级政府给予了什么帮助？

饶忠儒：我们很多建设是同步进行的，政府为我们提供一站式服务，很多事情带着我们做，让我们少绕了很多弯路，这个项目能这么快建成，金坛政府给了相当大的帮助。

记者：您加入蜂巢能源的这段时间，有没有遇到过什么难题，是怎么解决的？

饶忠儒：要把韩国、国内的专家，不同文化背景的人凝聚在一起做一件事，这是最难的。这时候就要平衡，多沟通、多磨合，虽然过程很痛苦，但看到这个厂建起来，产品研发出来就觉得很值得。

记者：除了“车规级”，金坛工厂还是AI智能工厂，它的整体规划是怎样的？

饶忠儒：我们设定用3—4年时间，实现从全场数字化到区域智能判断，到跨工序智能诊断决策分析，结合智能化的物流配送，在云端做跨厂区的智能判断和智能平衡。