下午2点，区公共交通有限公司的汽修厂内，修理人员常城正拿着电风扇对着刚刚熄火故障公交车的发动机吹，让温度早些降下来，以便尽快开始修理。

仔细查找后，常城发现了问题所在，“发动机机角垫断裂了，所以发动机往一边歪、往一边斜，影响了两边运行，皮带容易拉坏。”因为要到汽车底部作业，常城和同事们都戴着帽子。蹲在1米深的水泥地沟里修车，头顶公交车底盘，还得承受汽车部件散发出的热量和气味，上蒸下烤，犹如身处烤箱，不一会儿，常城的衣背就被汗湿了一大片。

常城告诉记者，他们正常的下班时间是晚上9：30，但如果晚上有修理任务，就需要加班到夜里11点、12点，“修理公交车是我的责任，不管是冬天还是夏天，我的任务就是一定把故障修理好。”

盛夏高温，为了防止修理人员中暑，汽修厂准备了充足的电风扇、矿泉水、绿豆汤、仁丹等防暑降温用品。同时，为了防止公交车相关部件因长时间运转、温度过高出现故障，公交车修理人员也加大了对车辆的检测频率，目前每天检测车辆超25辆、维修故障车辆超17辆。

公交车维修人员被称为公交车“急救医生”，区公共交通有限公司汽修厂有主修工32人，承担全区329辆公交车维修保养和临时故障车辆抢修任务。在高温季节，他们“治愈”了一辆又一辆“中暑趴窝”的公交车。

张袁华