本报讯 南沿江城际铁路金坛段开工以来一直备受全区各界的关注。记者昨日获悉，截至目前，该项目站前工程总体进度已经过半。

昨日上午，记者在南沿江城际铁路金坛段站前工程三标段跨丹金溧漕河的连续梁施工现场了解到，整片的大跨度的连续梁共有272米，经过一年时间的施工于当天顺利合龙，工作人员正在进行混凝土浇灌作业。

这座横跨丹金溧漕河的连续梁是南沿江城际铁路金坛段站前工程三标段合龙的第七联连续梁。中铁十六局南沿江城际铁路项目经理部第三分部经理邓勇表示，合龙后，首架方向线下工程全部结束，运梁通道全部打开，全面进入线上工程，接下来主要进行架梁桥面系施工。

截至目前，南沿江城际铁路金坛段站前工程三标段已完成路基软基加固工程、桥梁钻孔桩等施工，承台、墩身等建设也已基本完成，计划本月底完成路基土石方施工，春节前全面进入堆载预压状态。目前，该标段已累计完成投资11.18亿元，占总投资的51.6%。

南沿江城际铁路金坛段全长42.4公里。其中，中铁十六局承建的站前三标段达24.3千米，中铁广州工程局承建的站前四标段为15.9千米。站前四标段共需建设13联连续梁，已有一联成功合龙，其它连续梁均在推进中，694片箱梁也正在加快建设中。

作为省重大项目，南沿江城际铁路金坛段今年7月进入全面架梁阶段，各项目经理部通过劳动技能竞赛等方式，按下建设“快进键”。进入冬季后，各施工段在保证“安全第一、质量为上”的基础上，全面推进建设进度，掀起施工热潮，全力冲刺年度目标任务。

南沿江城际铁路作为沪宁通道第二条城际铁路，连接了苏南地区多个“经济百强县”，是长江经济带综合立体交通走廊重要组成部分，将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉，是带动沿线城镇化发展、产业化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。

南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时。线路自京沪高铁南京南站引出，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。新建正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，2018年10月8日在金坛开工，建设工期4年，预计2022年完工。

南沿江城际铁路对完善金坛大交通格局，以及融入扬子江城市群、长三角经济带区域交通大格局，具有重要作用与意义。区交通运输部门负责人表示，南沿江城际铁路属于长三角城际轨道交通网的“核心区域线路”，是沪宁通道的第二条城际铁路，将与沪宁城际、沪汉蓉铁路一起构成上海向西辐射的一条大能力客运通道。借助铁路建设实施站点综合开发，可以主动引导城镇体系形成和支撑人口、产业集聚，加速实现城乡现代化。南沿江城际铁路的建设是金坛的新机遇，将带动金坛城市建设跨越发展、企业创新发展、旅游业升级发展。南沿江城际铁路建设将形成金坛与周边区域之间的便捷通道，大大缩短与周边地区的时空距离，整体融入南京都市圈、扬子江城市群，融入上海“1小时圈”，对接上海自由贸易区，有效促进金坛经济的高质量发展高速度增长。

左燕/文 浦映/摄