■通讯员马 刚
本报讯近日，中央电视台《焦点访谈》栏目聚焦马钢车轮。在这期题为《大国重器再攀高--风驰电掣启新程》的节目中，宝武总法律顾问，马钢集团、马钢股份党委书记、董事长蒋育翔介绍了马钢胸怀“国之大者”，在高速车轮领域矢志自主攻坚，破解“卡脖子”难题的情况。
“十四五”期间，以CR450动车组为代表的一项项重大技术装备项目取得新进展，实现新突破。目前正在运行考核的CR450动车组样车就在今年上半年跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。而这列全球最快的高铁上，装载的正是马钢车轮。
轮轴是高铁列车最重要的安全部件之一，过去一直依赖进口。马钢举全集团之力，自主创新研制的CR400高铁车轮，通过了高铁各类运行条件的全面检验，性能优良，完全满足中国高铁的运行需求。CR450高铁车轮与CR400相比，设计运行速度提高了50公里，受力提高了20％以上，工况更加复杂。从装车试验运行数据来看，CR450车轮的各项指标性能良好，都达到了设计要求。马钢开发的高铁车轮，具有自主知识产权和核心技术，形成了中国标准。蒋育翔表示，我们有信心有决心把高端制造牢牢掌握在自己手上，发挥好国有企业中流砥柱和科技创新、产业控制和安全支撑的作用。
从时速200-250公里，到时速350公里，再到如今的时速400公里以上，马钢车轮助力中国高铁从“追赶”到“领跑”，跑出新时代的“中国速度”。每一次速度的提升都是技术的飞跃，都是对材料、工艺、智慧的极限挑战。在CR450动车组项目中，马钢配合国铁集团、中国中车、铁科院等单位，共同攻克了一系列技术难题。
