（上接第1 版）在刘献东看来，欧洲是一个高端市场，用户在产品使用方面遇到的问题较国内早好几年，“这对我们总部的研发和生产都将起到很好的促进作用，提前发现问题、解决问题，就能形成差异化竞争优势。”短短一年，技术中心与菲亚特、西门子等大客户已经建起了定期技术交流机制，及时了解用户需求、提供更好的技术服务。

今年，欧洲技术服务中心又在探索新的技术服务模式：设立大客户技术服务工作站，以工作站为载体，加快服务响应速度。在菲亚特的技术大楼就有一个工作站，根据用户具体问题或者需求，宝钢股份研究院和生产厂的技术专家与他们一起工作，共同解决问题。“我们在探索海外E V I 服务模式，希望国内成功经验也能移植到海外。”刘献东说，欧洲镀锡板用户服务的案例还只是点上的个案，“今后，我们要从点到面，把体系建起来，要让所有用户都能感知———买中国宝武的产品就是买放心。这才是中国宝武产品品牌该有的内涵。”他认为，根据集团公司战略，未来产能目标带来的不仅仅是产品出口绝对值的增加，产品结构、盈利结构也将发生很大变化。对海外技术服务而言，首先要找到标杆、找到差距，迎头赶上并超越，最终成为海外技术服务领域的N O 1 ，实现服务创造价值。

“宝武班列”要成为中欧班列的优秀品牌

“宝武班列”自2 0 1 5 年1 月2 3 日首次整列出疆以来，依托国家“一带一路”建设，在推进新疆“一带一路”核心区和乌鲁木齐商贸物流中心建设方面作出了较大贡献。目前，“宝武班列”在新疆推进的中欧、中亚、中俄班列中占有较高比例，占有中欧班列全部份额。八钢副总经理陆大胜说，去年，八钢积极拓展社会化贸易，以八钢自有资源出口，带动社会化资源的集聚与拓展，通过“宝武班列”服务“一带一路”上其它项目。同时，为形成“宝武班列”对流效应，八钢又不断拓展进口贸易，并在平行汽车、生活资料进口等方面有了突破。

陆大胜坦言，“宝武班列”的集聚效应还没有形成。面向未来，“宝武班列”要打造成中欧班列的一个优秀品牌。为此，八钢将不断加强功能区建设，继续打造信息流平台、物流平台，集聚物流供应商，促进“宝武班列”更快更好发展。八钢要成为“一带一路”上有影响力的国际化物流贸易企业、“宝武班列”要打造中欧班列的优秀品牌，这两项战略任务已列入八钢商业计划书和任期经营责任书。“中国宝武海外发展战略十分明确，集团公司向外走出去的步伐在加快，这对‘宝武班列’的运行和发展，乃至八钢的发展必将起到加快推进作用。”陆大胜的语气充满信心。