■据信息资源网新船订单量逐步回升，撤单量也已经降至过去10年来的最低水平，全球手持订单量占现有船队比例降至过去20年来的最低水平。越来越多是数据显示，全球新造船市场的前景正在变得越来越明朗。

法国船舶经纪公司BRS发布数据显示，去年全球撤单船舶共计420万载重吨，远远低于2016年的1290万载重吨和2015年的1320万载重吨撤单量，和2010年市场衰退后最高水平时的3860万载重吨相比，撤单量已经降至过去10年来的最低水平。除了撤单量的显著减少以外，去年，新船订单量也增长了一倍以上，达到3310万载重吨，同比提高了169%。BRS称，这一水平与2008年金融危机以来的平均水平相似，只比本世纪初以来的平均水平低10%。根据克拉克森数据统计，去年全球新船订单1036艘，合计23664038CGT，与2016年新签订单906艘，合计13422824载重吨相比，艘数和修正总吨分别同比上升14.35%和76.30%。BRS的数据显示，自2000年以来，受航运市场萧条和订单量减少的影响，全球造船产能已经下滑了35%，降至4500万CGT；去年预计造船产能还将减少300万CGT。与2000年全球船厂数量多达1150家的最高水平相比，目前，全球活跃船厂数量共计300家，相比2007年的680家减少了一半以上。BRS表示，由于近年来新船订单量减少，全球造船业不得不削减产能以适应新的市场状况；目前，造船产能的减少以及有限的订单量正在制约航运市场供给增长，这也为航运市场复苏提供了基础。