■据信息资源网 日本新能源·产业技术综合开发机构（NEDO）及金属生产企业等组成的新结构材料技术研究团队不久前宣布，试制了轻质镁合金高铁车辆结构体。该试制品集结了非钢金属、车辆生产企业等的技术经验，将合金、部件、接合、表面处理技术等结合铁路条件进行了试制，并实证了镁合金用于铁路结构体的可能性。

试制品的断面采用与新干线车厢相同的尺寸，是仅用阻燃性镁合金制成的世界最大的大型结构体，由挤压材和轧制材构成，比一般的铝制品轻30%左右，重量约240千克。如果能实现实用化，镁合金高铁车辆结构体将有利于铁路的高速化和节能化。目前试制的是仅长1米的部分结构体，今后还将试制更长的结构体，验证车辆通过隧道时对气压变化的耐久性等。并将逐步解决各项技术问题，以2022年为目标，达到可向铁路公司做出提案的状态。

此项开发是N EDO的委托业务“革新性新结构材料”等研究开发的一个环节，以节能为目标，作为从根本上实现运输设备轻量化的项目加以推进。试制件的顶部和侧面部分使用的挤压性优秀的高速挤压材，底面部分使用的高强度挤压材、高强度薄板、中板、厚板，焊接材料由日本不同的企业和机构负责提供。