■据信息资源网在三星重工退出收购竞争之后，现代重工收购大宇造船的交易已经基本确定，两家全球最大造船集团的合并将出现一家全球市场份额超过20%的“巨无霸”船企。不过，这两家船厂的合并之路不会一帆风顺，除了来自各国监管部门的反垄断审查之外，船厂工人日益高涨的反对声也将给合并带来了重重阻碍。
日前，大宇造船主要债权人韩国产业银行（KDB）宣布，现代重工将收购大宇造船，韩国产业银行将在3月初与现代重工签署正式的收购协议。作为大宇造船的主要股东，韩国产业银行拥有大宇造船55.7%的股份。现代重工收购大宇造船的交易价值预计将超过2万亿韩元（约合17.8亿美元），有望成为韩国造船业有史以来最大的一次收购。按照之前的协议，韩国产业银行将把其持有的大宇造船股份交给现代重工，并购买现代重工价值1.5万亿韩元（约合13.5亿美元）的股票。韩国产业银行还考虑向大宇造船提供1万亿韩元（约合8.99亿美元）的财政援助。作为交换，现代重工将拆分为两个实体，其中一个将在市场上市，现代重工还将向韩国产业银行出售其股票。
现代重工和大宇造船的合并让韩国造船业从目前的三巨头模式转变为两巨头，即现代重工集团和三星重工，同时也将成为全球造船业真正的“巨无霸”。根据克拉克森的数据，在合并以后，两家船厂总体手持订单量将达到365艘、1700万CGT，占全球总手持订单量的五分之一以上，市场份额高达21.2%。合并后手持订单量远远高于手持订单量排名全球第二的今治造船（166艘、525万CGT）。
