■据信息资源网 考虑到对厚板产品的价值重估，日本制铁公司开始洽谈建立可持续的新物流体系，如产品发货物流的改进等。
厚板既长且宽，在人力短缺和工作方式改革的背景下，依靠卡车和船舶难以保障物流安全，配送成本增加的问题也很严重。与2016年相比，海运成本增加了20%，公路运输成本增加了15%。人工费用等各项成本的增加还在继续，司机、车辆和船只的短缺还在继续。日本制铁公司认为这是一个结构性问题。为了维护以用户、物流公司、贸易公司等陆地运输涉及的主要相关方的物流和供应链，日本制铁将对物流体系进行改进。日本制铁公司对目前为止的用户服务进行了考证，对每种产品的使用价值、生产难度、负荷、维持供应链成本等各条件均进行了精细计算，围绕将价格上调到恰当水平和修改条件等开展对话，力争从根本上协商运输事宜。
由于厚板运输属于尺寸多变、大宽度、长尺寸、极厚大单重的特殊规格，与薄板等钢材相比，物流成本比其他钢材高很多，形成厚板特有的高物流成本结构。因此成本上升的影响更为突出。为此，日本制铁将根据实际情况与用户开展对话，分别建立最合理的物流体系，例如，当需要长距离运输时，利用用户方的物流网络；或从钢铁厂运到中继点，中继点之后由用户运输；利用交易方返程，运输总距离的费用双方对半承担；提高价格等等。
