■据信息资源网 全球新船订单量在今年第二季度跌至历史低点，包括三大船型在内的主流船型几乎都腰斩，新造船市场再度面临严峻的形势。

业内分析师表示，今年上半年，散货船新船订单量同比下降了73%；油船新船订单比去年同期下降了47%。其中，新加坡和希腊船东在油船订单方面领先。希腊船东订造了从M R 2型到VLCC等各种船型的油船，90%在韩国船厂订造；与去年同期相比，今年上半年的集装箱船订单减少了49%；在LN G船领域，与去年同期相比，今年上半年LN G船新船订单量下降了39%。希腊船东在该领域处于领先地位，今年至今，M a r an Ga sM a r i t i me在大宇造船订造了5艘174000立方米LNG船；与去年同期相比，今年上半年LPG船订单量下降了73%。到目前为止，只有6份订单。今年一月，日本三井E.S在韩国现代重工订造84600立方米VLGC。进入年中，韩国KSS Li ne也在韩国现代重工订造84600立方米VLGC，价值7600万美元；今年上半年，在海工船领域仅有1艘新船订单。即英国Hi gh Speed Tr a ns f er s1月在荷兰达门船厂确认了一艘快速人员运输船订单。与去年同期相比，全球海工市场似乎依然低迷。去年同期也仅有6艘海工支持船，1艘海工作业船和1艘移动钻井平台的新造船订单。为了在油价暴跌和低迷市场中生存下来，许多海工船被拆解出售，船东大量合并，致使许多公司进行船队精简，以降低运营成本。