■据信息资源网年初至今，韩国三大船企包揽了全部海外船东LN G船订单，LN G船接单量已经达到了51艘，连续两年超过50艘。延续去年的优势，今年韩国造船业继续垄断LN G船市场。

据韩媒报道，壳牌与现代重工已经在10月签署了最多8艘LNG船建造意向书。目前，壳牌已经与船东进行了相关的新造船协商。包括意向订单在内，现代重工集团今年已经获得了24艘LN G船订单，三星重工获得18艘，大宇造船9艘。韩国三大船企合计LN G船接单量已经达到51艘。韩国三大船企在作为高附加值船舶的LN G船领域具有绝对优势。克拉克森的数据显示，截止目前，全球LNG船新船订单量共计35艘，其中32艘由韩国船企接获。剩余3艘中，有1艘由俄罗斯红星造船厂（Zvezda）接获，而红星造船厂已经就相关LN G船建造工作与三星重工签署了技术协议。有业内人士认为，技术能力不足的俄罗斯船企有可能将LN G船建造全部委托给三星重工。另外2艘则是中船租赁在沪东中华订造的。考虑到中国和俄罗斯船企接获的LN G船订单均由本国船东订造，因此，韩国船企实际上获得了今年所有来自海外船东的LN G船订单。

不过，虽然韩国船企揽获了绝大多数LN G船订单，但韩国造船业人士仍然担心，三大船企很难实现今年的接单目标。由于全球经济下滑以及中美贸易纠纷影响，全球新船订单量较去年有所减少，第三季度累计新船订单量共计1539万CGT，比去年同期的2696万CGT低了近一半。为此，业内人士预计，在年底之前，韩国三大船企为完成全年业绩或将全力出击掀起一波LN G船的抢单潮。