■据新华社信息 近日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布今年及明年车市预测报告，预计今年中国市场汽车销量2583万辆，同比下降8%；预计明年汽车销量小幅下降2%，销量正增长拐点或出现在2023年。业内分析人士指出，影响车市的负面因素将逐渐弱化。2028年销量将达到3300万辆，千人汽车保有量接近290辆。

专家指出，汽车产业已经进入存量市场阶段，以产品为导向的汽车产业链模式已不可持续，必须对其进行重构。要盘活存量来拉动增量，提高置换率拉动新车销售，增强新车和二手车两大市场的互动性。汽车产业要建立以客户价值为中心的生态圈，汽车生产企业应改变生产方式，更加关注渠道的健康发展。

明年车市难言乐观

对于明年中国汽车市场的走势，不少机构及专家均认为不甚乐观。

专家预计，明年中国汽车市场降幅将大幅收窄。中长期销量仍处于4%-5%的潜在增长区间，2028年新车产销规模将保持在3300万辆左右。

中国汽车流通协会相关负责人表示，明年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计今年汽车销量2500万辆左右，明年销量2250万辆左右，同比下滑10%。

也有专家对明年车市持谨慎乐观态度。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，明年汽车市场走势将企稳，预判明年国内汽车销量或增长1%，乘用车销量或增长1%。

汽车市场结构性增长

多种因素影响明年汽车市场走势。包括“汽车领域的消费刺激政策”因落地时滞或效果不及预期引发消费者观望，一定程度上延缓购车需求；国六提前实施和增值税下调，引发消费者对进一步降价的预期。尤其是第六阶段排放标准提前实施对汽车市场造成巨大冲击。这次排放标准切换提前期较长。同时，实施区域多，影响面积大，对消费者心理、厂家排产和经销商都带来巨大影响。

中国汽车工业协会相关负责人强调，去年中国汽车市场产销量同比下降8%，多数销量的“损失”体现在低端市场，尤其是10万元以下车型市场降幅明显。这部分消费群体对价格最为敏感；而中高端市场并未受到影响，保持低速增长。

豪华车销量却逆市增长。根据乘联会数据，豪华汽车品牌11月销量为20.24万辆，同比增长18.6%；1-11月累计售出200.3万辆，同比增长11.5%。

深化供给侧改革

专家认为，目前以产品为导向的汽车产业链模式已经不可持续，必须对其进行重构，要建立以客户价值为中心的生态圈。汽车生产企业应改变生产方式，将“以产定销转为以销定产”，更加关注渠道的健康程度，并对合理的库存达成共识。同时，经销商要将核心的竞争力聚焦到提升运营效率，提高消费者体验和满意度上。

国家发改委相关负责人认为，中国汽车产业理应承担新的使命，要做到三个方面，第一，必须摆脱依附于人和受制于人，真正形成自立、自强、敢于创新的优势。第二，通过改革开放和市场竞争实现真正的优胜劣汰，培育优秀企业。第三，充分发挥我国超大规模的市场优势，在电动化和智能化的战略转型中加快变革。