■据中国钢铁工业协会在造船海运行业“大型化、环保化、高端化”的发展趋势下，作为浦项钢铁公司的W TP产品(W or l d Top Pr emi um Pr oduct，世界一流高级产品)，低温高锰钢充分显示出巨大的潜力和产品卓越性。超低温用高锰钢在现有碳钢中添加了3％-30％的锰，使其具备耐磨性、高成形性、非磁性、防振性、低温性等性能，完全可以适应零下196℃的低温环境。

为了生产低成本、高品质的高锰钢，浦项自2010年以来一直在开展研究，并于2013年推出了全球首款LNG储罐专用的低温高锰钢厚板产品。以此为良好契机，高锰钢在市场得到了普遍认可，作为未来新型材料，在钢铁行业、造船业、海运、能源行业备受关注。

超低温用高锰钢在今后很可能取代传统的低温用材料(铝合金、304不锈钢等)。因为对于造船等需求行业来说，与传统的超低温材料相比，高锰钢可节省约50％—75％的制造成本。

作为韩国造船行业的高附加值船舶，LN G运输船需要采用韧性和焊接性俱佳的材料运输零下163℃低温的LNG。在现有的LNG相关市场中，耐腐蚀性的304不锈钢一直占据了主导地位。不过，在材料开发过程中，高锰钢与304不锈钢相比，耐腐蚀性相同，但强度性能更为优秀。

特别是造船业对低温用高锰钢的降成本效果寄予厚望。在船体及装船量大型化的趋势之下，为了承接更多超大型船舶的订单，造船行业迫切需要制定降低成本方案，而低温用高锰钢的价格竞争力明显优于铝合金和304不锈钢。

除了造船领域以外，超低温高锰钢在低温领域的应用潜力也是非常巨大的。2019年，超低温高锰钢获得韩国天然气技术标准委员会颁发的新材料商用许可。有望提前应用于陆地LNG储罐和LN G车辆储罐。由于降成本效果显著，获得了市场的普遍认可，浦项将负责生产这一产品，确保稳定供货后，再进一步扩大使用。

此外，高锰钢在LNG接收站和LN G充电站等也有望扩大使用。以LNG接收站为例，高锰钢在液化气储罐、低温管道、LNG二重管线等方面应用的潜力较大。

截至目前，尽管超低温高锰钢获得了普遍认可，但在建立产品大规模生产体制之前，将对部分焊接性问题进行改进完善。为此，浦项正联合韩国生产技术研究院、现代重工业、大宇造船海洋等进行共同研究，以彻底解决烟尘和焊接不良等常见问题，通过分享各自领域的专业知识，开发最佳的新材料。