■通讯员综合报道

中国宝武各子公司抓住市场机遇，主动出击，科研攻关结硕果，市场开拓创佳绩，开拓新用户、扩大新市场。近日，一个个高端产品抢占市场先机———

武钢有限重轨供货杭台高铁

近日，搭载5.89万吨武钢有限重轨的杭台高铁全线铺轨贯通，正式进入全线运行测试。该线路全长约267公里，设计时速350公里，共需求钢轨6.1万吨，其中重轨5.89万吨由宝钢股份武钢有限供应。

杭绍台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分，北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站，总投资448.9亿元。杭绍台高铁建成运营后，将联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。

自2019年开始供轨以来，武钢有限与焊轨厂以及施工单位紧密配合，精心制定供应与焊接钢轨的方案，克服了新冠肺炎疫情、普通平板车皮不足等诸多困难，严把供应进度和钢轨质量，确保了项目建设按计划优质高效推进。

据悉，铺轨完成后，还将进行联调联试、运行试验、检测验收和安全评估等，在满足铁路安全稳定运营要求后，预计年底前开通运营。

马钢成功研制低铝锌铝镁彩涂板

日前，马钢成功研制低铝锌铝镁彩涂板，并在炼铁总厂A号高炉出铁场屋面应用。与传统材料相比，低铝锌铝镁彩涂板不仅外形美观、低碳环保，而且耐腐蚀性能更强。接下来，马钢渣处理项目以及港务原料厂港原2号E型仓项目等也将陆续运用这种新材料。马钢成功开发低铝锌铝镁镀层彩涂板的消息一出，即赢得市场的青睐。目前一些水泥、苗圃、钢厂等行业用户频频询单，已经有6300吨低铝锌铝镁彩涂材料发往用户。

近年来，低碳环保的锌铝镁彩涂板材料在国内市场兴起。技术中心家电彩涂板团队抓住市场商机，及时开展研究，找到了低铝锌铝镁镀层彩涂板的耐蚀性能优于纯锌镀层彩涂板的合理选型设计方案，使其切边耐腐蚀达到原有纯锌镀层彩涂板的2倍，服役使用寿命提高2年以上。

今年2月，马钢开始试制低铝锌铝镁彩涂板。为保证前处理及涂覆工艺与基材的匹配性，技术和制造团队合力攻关，针对不同镀层重量及涂层属性制定试制方案。经过多轮试制跟踪及性能分析，终于成功生产出适用性强的多类别、多颜色涂层低铝锌铝镁彩涂板。

为了能够将该新型彩涂板的耐腐蚀性优势应用于马钢高炉大修项目，研发团队与建设项目团队认真沟通，以双面镀层重量＋正面氟碳涂层的涂镀层设计方案，满足了钢厂环境耐蚀性需求。

韶钢松山低温钢筋成市场新宠

近日，中南钢铁韶钢松山研究开发的液化天然气（LN G）用超低温钢筋完成首次供货，交货总量540余吨，钢筋性能良好，其中-165℃低温拉伸性能经中国石油大学（华东）实验室检验，钢筋在-165℃超低温下强度、最大力总伸长率和切口敏感系数等各项性能指标正常，完全满足国家标准和用户技术要求。第二批订单1100余吨已完成生产，正在加紧送检，7月可完成全部交货。

中海油、华瀛天然气、五环院、天辰院等业主方、设计院和总包方等都对韶钢松山的低温钢筋表示兴趣，纷纷向韶钢松山伸出橄榄枝，邀请韶钢松山参与其项目投标。韶钢松山也加大了推介和推广力度，近期正竞标山东和广东两个液化天然气储罐工程建设用4000多吨低温钢筋，市场前景广阔。

2015年，韶钢松山组成研发团队，研究开发液化天然气（LN G）用超低温钢筋。2016年，韶钢松山与科研院校和用户联合开展的《超低温环境友好型高强钢筋关键技术研究及产业化》列为广东省重大科技项目。当年，成功开发出LNG低温钢筋，但由于用户强调供货业绩，产品推广应用困难重重。

2021年1月14日，中石化科技部通过线上、线下组织LNG储罐设计、施工、材料采购有关专家和院校教授对韶钢松山低温钢筋进行评审。专家组一致认为：韶钢松山低温钢筋“可在LN G等低温储罐工程中应用”。从此，韶钢松山低温钢筋产品正式进入中石化液化天然气项目的应用。3月，韶钢松山中标浙江某公司3个20万立方大型液化天然气储罐工程1660吨低温钢筋。这是韶钢松山低温钢筋首次应用到大型液化天然气低温储罐建设中。