■据中国钢铁工业协会中国汽车产业正经历高光时刻。

“在电动化、智能化、网联化和共享化浪潮中，历经百年发展的汽车产业正在加速重塑。传统车企积极转型，跨界新势力义无反顾地参与其中。在以新能源汽车发展为标志的‘上半场’中，中国汽车工业发展处于世界领先位置，成为‘新四化’的重要践行者。”专家指出，“以智能网联汽车为标志的‘下半场’哨声已经吹响，我国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案”。

经过十余年发展，我国新能源汽车产业已经从政策驱动转向市场驱动。在“双碳”目标约束下，整个新能源化进程明显提速。

事实上，新能源化进程的提速，与智能网联的普及应用，形成了相互赋能的螺旋上升趋势。可以说，智能网联正在逐步成为汽车产业链的核心，也是新能源汽车下半场竞争的关键所在。

对于新形势下、新挑战中如何实现汽车工业高质量发展，专家提出了三点建议：首先是要聚焦全球汽车产业链、供应链的安全稳定，珍惜业已形成的良好合作基础；其次是要聚焦碳达峰碳中和的目标要求，加快形成符合节约资源和保护环境要求的产业结构、产品结构与生产方式；三是要聚焦汽车产业未来发展，密切关注产业格局变化和创新版图的重构，深入研究后疫情时代汽车产业的发展走势和特点。

专家指出，以中国为首的新兴市场为汽车产业持续发展提供了可能，汽车产业正在完成从夕阳产业到朝阳产业的历史转折。现代汽车兼具了科技产业与时尚产业的双重属性，有新能源汽车、智能互联汽车等划时代的抓手可以利用，其发展的潜力必定要重新评估。

比亚迪股份有限公司相关负责人表示，比亚迪“十四五”发展规划在新能源汽车领域将坚持纯电动和插电混合两条腿走路。长安汽车相关负责人指出，长安推出的PLUS、UNI系列产品始终在细分市场名列前列。其中“UNI-T车型43％的购买者转化来自部分优秀合资品牌，靠的就是长安自主在智能网联方面的技术成就”。

中国汽车工业协会相关负责人表示，在“双循环”新发展格局下，汽车工业不断向电动化、网联化、智能化加速演变，这是全球汽车企业跟时间赛跑的一场“追逐赛”，同时也是“淘汰赛”，中国品牌在主场上要有更优异的表现，赛场才会更精彩。