■马钢记者 张 泓 通讯员 许 然

本报讯 日前，马钢获得来自中车主机厂的高铁车轮订单，正按照客户要求紧锣密鼓组织生产，交货后将在时速350公里复兴号动车组上实现整车装用。届时，马钢将成为国内首家正式进入高铁轮轴扩大装车运用阶段的轮轴生产企业。这标志着，马钢推进高铁车轮国产化进程取得关键性进展。

多年来，马钢积极响应党和国家号召，把打造轨道交通领域“镇国之宝”“大国重器”作为不变的使命追求，先后研制出具有自主知识产权的250km/h和350km/h标准动车组车轮。

马钢人打造中国高铁“国产跑鞋”的脚步从未停滞。2017年3月，马钢通过CRCC认证，成为国内首家具备动车组车轮供货资质的生产企业。从2016年装车运行考核至今，马钢高速车轮累计最长安全运用里程超过274万公里。近年来，马钢在技术装备升级、实验条件提升、工艺优化、智慧升级等方面取得了较大进步。针对“复兴号”中国标准动车组车轮技术条件“量身定制”，强化过程管控，以“出厂零缺陷、运用零故障”为目标，满足中国标动高速运行的安全需要。

马钢上下高度重视此次国铁集团推进高铁自主化轮轴扩大装车运用的重要契机，迅速成立公司主要领导为总负责人的领导小组，抓好高铁动车组车轮和轴坯批量生产过程和装车运用跟踪全过程的组织、实施。目前，首批100件车轮的轧制工作已完成，后续经过热处理、精加工、检验等工序后，将按照时间节点交付主机厂。