曾经，长江上的客轮风光了很多年，是人们出行的重要交通工具。但是随着航空、铁路和公路的快速发展，江上客轮逐渐走向衰微。如今，除了在风景区附近偶尔还能看到游轮的身影，沿江城市之间的客运航班几乎没有了。

在还没有修建高速公路和高铁的年代，江轮给人民群众的生活带来极大便利。江轮以其价格低廉、乘坐舒适、餐饮便宜等优势，曾经很受欢迎，有时甚至是一票难求。在依赖江轮的年代，如果能够如愿地买到船票、平安抵达目的地，就已经是很幸运的事了，有谁还会去计较花费了多少时间呢？

我曾有过几次乘坐江轮的经历，至今难忘。1982年7月，我乘“东方红11号”轮从上海回马鞍山。客轮共有四层，算是大客轮了，生活服务设施一应俱全，有餐厅、小卖部、阅览室、医务室、浴室等。我买的是四等舱船票，价格还不到6元，上下铺位比火车卧铺舒适多了。船从十六铺码头启航，在黄浦江上行驶，沿途站在船舷边悠闲看景实在是一种享受。两个多小时后，我们的船进入了长江入海口，烟波浩渺的江面上，不时有各种轮船驶过，船尾盘旋着成群的海鸥。湛蓝的天空白云朵朵，远处有山的身影，隐约能看到城镇和乡村，茂密的芦苇荡里不时出现几艘渔舟……凉风习习，我沉醉其中。这时，船上的喇叭开始播放歌曲：一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸……歌声优美舒缓，旅客们都情不自禁地跟着哼唱起来。是啊，祖国到处都有明媚的风光，而此刻则是一种全新的感受。在船上，我除了晚上睡觉，白天几乎都是站在船舷边，悠闲地欣赏眼前移动的美景。

1996年10月，我去武汉学习，又一次在长江上一饱眼福，这次乘坐的是“江汉7号”轮。在30多个小时的旅途中，我看到了雄伟的天门山、芜湖老海关大楼、铜陵长江大桥、安庆迎江寺振风塔、九江长江大桥，还有武汉的黄鹤楼和长江大桥等。祖国发展得真快啊，长江上也是日新月异。记得在一本书中看到，1956年，大画家李可染就曾乘船溯江而上，沿途写生绘画，历时八个多月，创作了近200多幅作品，在画坛留下佳话。长江两岸风光无限，不要说艺术家，就是普通老百姓也是永远看不够的。

昔日乘江轮出行，还没有意识到江轮的可贵，以为随时都可以买票登船。待现在想着再游长江，却已经没有江轮可乘了。过去的岁月留下许多美好回忆，我会永远记着那些难忘的日子。