■据世界金属导报 近日，国产大飞机C919正式取证，即将投入商业运营。这一天离不开中国钢铁的贡献。

根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22％，成为全球最大单一航空市场。

在航空航天领域，有“一代飞机、一代材料”的说法，而C919的新材料应用比例更是高于对标机型波音737、空客320，多种新材料更是首次大规模应用于民机。具体来看：

1.铝锂合金：铝合金是民机制造的最关键材料之一。在C919飞机上，铝合金占全机结构总重的比例为65％，包括前机身、中机身、中后机身、机头与机翼结构件等均使用铝合金材料。

值得注意的是，在C919飞机上，我国首次大范围使用第三代铝锂合金，其在整机铝材的占比已达到8.8％，超过同级别的波音737和空客320飞机，助力C919综合减重7％。

从性能来看，铝锂合金具有密度低、强度高且损伤容限性优良等特点，采用铝锂合金可使飞机铝合金零部件的质量减轻14％至30％，进而使得每架飞机每年的飞行费用下降2.2％以上，因此被认为是新一代飞机较为理想的结构材料。

2.钛合金：钛合金具有轻质、高强度、抗腐蚀性能好的优势，广泛应用于航空航天领域，被誉为“太空金属”，其主要用于部分机身蒙皮、机翼滑轨、结构主承力件、接头紧固件等部件。

业内机构对钛材进行了相关市场预测，C919钛材用量约为3.92吨/架，若未来20年可制造1200架C919，在不考虑损耗率的情况下预计带来4700吨航空钛材需求量，市场空间广阔。

3.超高强度钢：超高强度钢是在合金结构钢的基础上发展而来的一种高强度、高韧性合金钢，是国防军工领域的重要材料，大量应用于火箭发动机外壳、飞机起落架等领域。

4.T800碳纤维复合材料：C919应用上，复合材料也成为关键性材料之一，其应用达到了12％，其中绝大部分为碳纤维/环氧树脂复合材料；应用部位包括水平尾翼、垂直尾翼、翼梢小翼、后机身等多个关键部位。

此外，C919的制造也是我国首次在民机上采用如此大规模的复合材料，同时也是国内首次在民机上使用T800级高强碳纤维复合材料。机构指出，预计C919将带来年均300吨复合材料需求量，其中，对本土T800级碳纤维的需求将达到年均100吨。

分析人士表示，国产大飞机开始大规模上市后，将为国产碳纤维带来巨大需求市场。