■据信息资源网 日本制铁开发出了一种用于纯电动汽车（EV）的铁制电池外壳。目前，重量较轻的铝材料是主流，但日铁利用该公司特有的钢材使重量减轻至与铝同等的水平，单纯计算的话耐热性也提高至2倍以上。纯电动汽车存在事故导致电池起火的风险，铁制外壳有助于提高安全性。

日铁采用了表面镀上稀有金属镍并经过热处理的钢板。这种钢板易于进行复杂加工。铁的比重约为铝的3倍，因此使用钢材会使车身变重。如果将钢材变薄，虽然能减轻重量，但存在难以成型的课题。日铁通过自主技术把钢板加工得很薄，成功达到与普通铝制相同的重量。

铁的熔点约为1540度，是铝（约660度）的2倍以上，因此，当电池单体因事故等原因而受到强烈冲击、短路发热时，也不容易延烧。在使用试制品进行的试验中，铝制外壳在高温时发生延烧，铁制外壳则没有。铝制外壳要在外壳之间加入防止延烧的零部件，而铁制则有可能减少零部件。如果能在节省出来的空间内设置更多的电池单体，充电性能将提高，有助于延长纯电动汽车的续航距离。

试验中还确认了铁制外壳不会影响充放电性能。今后日铁将与电池企业等针对采用展开协商。计划根据客户的车载电池的大小进行改良，在2030年前实现实用化。