■通讯员 黄子轩韦晓然 马 韧

6月30日下午3时，粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道正式开通试运营，珠江口东西两岸时空距离大大缩短，粤港澳大湾区发展迎来新格局。在这一超级工程建设的背后，有宝武积极贡献的“钢铁力量”。

宝钢股份湛江钢铁

货供27万吨精品桥梁钢

深中通道是国家“十三五”规划的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，也是我国继港珠澳大桥之后，难度更大的又一项世界级重大跨海交通工程。其集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，拥有世界上最高通航净空尺度跨海桥梁，为世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

这一系列“世界之最”的达成，需要有过硬的“钢筋铁骨”作支撑。其中，湛江钢铁27万吨的桥梁钢相继从祖国大陆最南端出发，到达伶仃洋，分别被嵌入沉管钢壳、世界上跨度最大的离岸悬索桥伶仃洋大桥以及中山大桥的钢箱梁等关键部位，以“湛钢厚度”牢牢支撑起“中国跨度”。

自深中通道项目启动以来，湛江钢铁迅速成立保供团队，由厚板厂、制造管理部联合宝钢股份厚板销售部、南方公司等成立攻关团队，充分发挥湛江钢铁近地化优势，积极跟踪项目建设进展，各个环节逐一把关，最终成功中标。

深中通道项目工程规模宏大，建设条件复杂，技术挑战大。受制于施工环境，项目对钢材的要求较为严格，且交货期和项目工期紧张。对于产品开发来说，需要攻克的技术难题多，要实现稳定批量生产，这无疑是一大挑战。湛江钢铁啃下了这块“硬骨头”。其所研发的特殊性能桥梁钢应用于沉管钢壳、世界上跨度最大的离岸悬索桥伶仃洋大桥及中山大桥，在深中通道上起到“脊梁”作用。

中南钢铁中南股份

提供三级抗震螺纹钢

中南钢铁中南股份是为深中通道提供三级抗震螺纹钢的主要供应商。此次是中南股份继圆满完成港珠澳大桥、白云站等多个大型基建工程项目供货任务后，再次为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程供应钢材。

在供货服务前期，中南股份积极参与项目供货筹备工作，多次与设计院、监理方进行技术交流与选用评定工作，为深中通道项目提供了重要的服务支撑。2019年9月，中南股份正式向项目供货，用于深中通道整个跨海集群工程建造。供货期间，中南股份专门成立深中通道项目快速响应保供工作群，进行保供过程中生产、销售、配送、售后等环节的协调，为应急订单精准交货提供有力保障。

宝钢金属南通宝钢制品

自主研发锌铝镁合金镀层钢丝

深中通道的通车，标志着宝钢金属南通宝钢制品自主研发的2060兆帕锌铝镁合金镀层钢丝首次大规模应用于桥梁建设，在深中通道伶仃洋大桥上正式服役。

主缆是悬索桥的“主梁”也是悬索桥的“生命线”，深中通道伶仃洋大桥位处高温、高湿、高盐的极端环境，使得世界上普遍运用的锌铝合金镀层无法满足伶仃洋大桥主缆钢丝的耐久性要求。面对这样一个世界难题，南通宝钢制品创新性地在锌铝合金镀层加入镁元素，经过近三年、上百次的反复试验成功自主研发出锌铝镁镀层钢丝。

伶仃洋大桥的主缆就以这样的钢丝为基层单元构成，127根6毫米的钢丝组成一根索股，再由199根索股组成主缆，它的直径为一米，强度足以承担起15万吨的重量，这相当于5000条30吨重座头鲸重量的总和。

2060兆帕锌铝镁合金镀层钢丝实现了锌铝二元合金向锌铝镁三元合金的跨越，其耐腐蚀性能提高3倍到8倍，主缆强度由1960兆帕提高到2060兆帕，钢丝的耐久性提高50％。此次应用，不仅实现了全球首发，也使得该项技术达到国际先进水平。 图片源自网络