■据中国钢铁工业协会 延续去年的领先优势，2024年上半年中国造船业在全球新造船市场再次以超过60％的市场占有率力压韩国和日本。短短二十余年间，中国造船业实现了从市占率不足10％的新兴参与者蜕变为如今全球公认的造船大国、造船强国，成为世界造船业的重要力量。

数据显示，今年上半年，全球新船订单成交量为903艘、2401万CGT、803亿美元。其中，中国承接了615艘、1540万CGT、482亿美元（约合人民币3503.27亿元）的新船订单，无论是以CGT计还是以订单金额计，全球市场份额均超过了60％；韩国承接了132艘、594万CGT、197亿美元的新船订单，以CGT计的全球市场份额为24.7％，以订单金额计为24.5％，均不到25％；日本承接了49艘、71万CGT、19亿美元的新船订单，无论是按订单金额计还是按CGT计，市场份额都不到3％。

中国的全球造船市场份额仍在进一步扩大，特别是在第二季度的接单市场份额已逼近80％，完全主导了全球船舶市场。有评论称，韩国造船业因经历此前数年严酷的结构调整，几乎退出了中型船舶市场，而同期的中国造船业在努力提高生产效率的同时，还不断积累建造经验，船舶建造质量也在逐渐改善。

韩国业界表示，在全球主要造船厂手持订单均已满足今后3年以上工作量的情况下，韩国三大船企HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工均采取了选择性接单战略，致力于维持“Builder's Market”。

相反，中国造船业上半年482亿美元的接单金额，其中的66％在第二季度完成，反而加快了接单步伐。据统计，去年上半年，中国造船业的全球市场份额为52％，去年下半年提高到了57％，今年上半年又进一步提高到60％。

韩国业界表示，韩国造船业今年上半年在全球市场所占的比重只勉强维持在25％的水平，正站在危险的十字路口，这发出了强烈的警示信号，政府应该进一步加大对造船业的政策支持力度，保住韩国造船业“全球名家”的位置。