■据信息资源网 目前，日本约8成二手纯电动汽车（EV）被出口，同时稀有金属也流向海外。对于稀有金属几乎完全依赖进口的日本来说，回收技术是提高自给率的关键。在锂、钴、稀土等稀有金属的开采和冶炼领域，中国占据过半份额。

日本最大的火力发电企业JERA将开展从EV的二手电池中回收稀有金属的业务。JERA已经实现把回收率提高到约9成的技术，将在日本国内设立工厂。如果能够在日本国内建立资源循环体系，将有助于强化经济安全保障。

生产EV锂电池时，会大量使用钴、镍等稀有金属。据称每辆EV大约消耗200公斤稀有金属资源，相当于数千部手机的用量。EV的二手电池被视为可以提取重要矿物的“城市矿山”，具有开发潜力。

虽然此前已有将EV的二手电池通过高温烧灼来提取镍和钴的技术，但由于材料在加热过程中会劣化，回收率仅约6成。东京电力控股、中部电力公司共同出资的JERA研发了通过在水中施加高压电产生冲击波，分离并回收9成稀有金属的技术。

由于JERA的回收方法不包含热处理工序，因此可以将回收过程中的二氧化碳排放量减少一半。JERA计划在2030年代前半在日本设立专用工厂，并考虑把业务拓展至电池再利用相关法规严格的欧洲。

日本国内从2010年左右开始普及EV。目前每年约有相当于2万辆EV的锂电池达到报废期，预计到2030年将增至约15万辆，约为现在的7倍。住友金属矿山计划从2026年起，在爱媛县的两家工厂启动稀有金属回收设备，其他企业也在纷纷开始EV二手电池的再利用业务。