■据经济日报 盘点2024年中国汽车业的年度热词，“智”“创”“卷”无疑热度爆表。在这三大高频词描绘的热闹场景中，2024年中国汽车业的多个标志性节点值得铭记，从中也得以窥见汽车业的新趋势。

智：开启智能化元年

2024年被业界公认为汽车智能化元年，开启“电动化”之后的汽车业变革“下半场”--智能化。一年来，汽车智能水平稳步提升，L2级辅助驾驶功能已下沉至10万元级车型。

各家车企在智能化技术方面都加大投入，加快推进高阶智能、智驾和大模型技术的普及和应用。数据显示，2024年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车渗透率已经达到了55.7％，业界预计全年智能网联汽车的销售将超过1700万辆，L2级新乘用车渗透率也会超过60％，而2023年这一渗透率是47.3％。

超越50％关键节点，意味着汽车智能化的趋势势不可挡，而人工智能特别是大模型技术的崛起是其背后的“推手”。

“端到端”，在2024年各家车企的新车发布中，最常见到的表述就是“车位到车位”。而在实际应用中，身边不乏有人已经体验到从家到单位“几乎全程零接管”。

值得关注的是，尽管新能源汽车智驾水平高于燃油车已是不争的事实，2024年仍有不少燃油车也在向高阶智驾发起挑战。特别是电动化转型“慢一拍”的国外品牌与合资车企不约而同地举起了“油电同智”大旗，包括奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、福特、起亚等多家国外品牌及其国内合资企业。

不仅是汽车产品更加智能，汽车的制造环节也在加速智能化。业内人士认为，当前我国汽车制造领域已经实现生产智能化和高度自动化，汽车作为国民经济重要的支柱产业，产业链条长、辐射范围广、拉动效应强，除了整车制造，向上可延伸至汽车零部件制造业和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务，是新一轮产业革命的重要抓手，有力推动“中国制造”向“中国智造”迈进。

创：“创纪录”展现创新实力

随着一辆粉色车身的岚图知音汽车缓缓驶出生产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。

一年来，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电池等多个领域持续实现突破，大模型等标志性技术密集应用在汽车产品上。世界知识产权组织日前发布的《2024年全球创新指数报告》显示，中国在全球的创新力排名较去年上升1位至第十一位，是10年来创新力上升最快的经济体之一。其中，在动力电池、电动汽车等具体细分领域，中国的创新发展和应用推广对拉动创新发挥重要作用，反映出中国创新发展的强大动能和广阔前景。

中汽信科最新发布的“2024汽车专利创新指数”则显示，2024年，自主企业TOP30专利平均分为0.53，比2023年增长0.01；平均权利要求项数为10.84，同比增长5.75％，说明我国自主企业专利质量较为稳定。

竞：在激烈竞争中如何突围

贯穿全年的“价格竞争”、不断翻新的营销手段、加速迭代的新车型……2024年汽车市场竞争如火如荼。然而在市场繁荣的表象之下也暗藏诸多风险。

据统计，1月至11月，市场上降价销售的车型数量已达到195款，超越了2023年全年150款的降价车型规模，显示出市场竞争的激烈。持续的价格竞争在促进消费的同时也引发了行业的隐忧。11月28日，乘联会数据显示，2024年1月至10月的汽车行业利润为3758亿元，同比下降3.2％，汽车行业利润率4.5％，相对于下游工业企业利润率6.1％的平均水平，处于历史低位。中国汽车流通协会数据则显示，2024年前11个月整体汽车零售市场损失达1776亿元，同比增长931亿元。

汽车市场的剧烈变化使得部分汽车经销商面临资金流动性极度紧张的突出问题，一些传统车企4S店甚至停业或闭店，其中不乏宝马、凯迪拉克、雪佛兰等国际知名品牌。业内人士预计，2024年汽车4S店退网数量将达4000家。

业内人士认为，在汽车这个高度市场化的行业，激烈的竞争在所难免，就如同当年的互联网行业。但不要单纯价格竞争，而要技术竞争、创新竞争、管理竞争，在激烈竞争中以创新实现突围。