■据信息资源网 近日，JFE钢铁开发出减少车身后部零部件数量的加工技术，成为使用超高强钢板和冷冲压成形技术的零部件加工集成解决方案。通过使用该技术，有助于提高汽车车身制造的生产效率和降低成本。

为满足汽车制造商提高生产效率和削减制造成本的目的，JFE推出冷冲压零部件集成技术，开发出使用超高强度钢板和冷冲压成形的零部件集成技术。

通过冷冲压进行零部件集成时，存在对复杂零部件进行冲压成形时发生的材料断裂、压曲引起褶皱、零部件尺寸精度恶化等成形性方面的问题。为此，JFE钢铁通过活用在汽车板领域的独有技术“JESOLVA”，解决了采用1470兆帕级超高强钢板大型零部件的难成形问题；同时应用TWB（Tailor Welded Blank：拼焊板）和“冷拼接工艺”独有技术，实现不同强度零部件的一体化焊接，使得在一个零部件中实现具有强度差的设计。由此，即使在小规模的零部件集成中，也可减少零部件数量，从而提高生产效率并降低制造成本。另外，如果集成的零部件大型化，物流成本就会上升，零部件损伤时的修理范围也会扩大，最终用户的负担也会增加，通过使用此技术，在适当的范围内进行零部件集成，可以确保可移动性和减轻修复负担。

汽车后部构件是负责保护车身免受后侧碰撞的部位，是由点焊的11个零部件组成的长约1600毫米、宽约1400毫米、深约140毫米的大型模块结构。通过使用新开发技术，在保证后侧碰撞性能的同时，可以将零部件削减到3个部件（左右侧梁各1个部件和横梁1个部件）。

JFE钢铁不仅提供钢材，也提供能提高客户产品开发、商品性能的解决方案，积极开展从汽车开发初期开始与客户合作的EVI活动（Early Vendor In⁃ volvement），同时通过活用“JE⁃ SOLVA”提出综合解决方案。今后，为扩大汽车零部件超高强钢板的应用，JFE钢铁将进一步助力客户提高车身性能和实现轻量化。