■据央广网 日前，三菱汽车宣布，终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，以及合资公司的发动机业务运营。这也就意味着，从整车生产到核心发动机业务，这家在华深耕四十余载的日系车企，彻底退出了中国汽车生产的舞台。

三菱汽车坦言，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整，决定终止在合资企业中的参与。

与其他外资企业不同，三菱汽车在华采取“先零部件后整车”的经营思路。1973年，三菱汽车以出口中型卡车开启中国业务。上世纪80年代，三菱汽车借着发动机技术合作的东风，深度切入中国市场。1997年，中国第一家发动机合资公司沈阳航天三菱正式成立，引入三菱发动机技术。次年，三菱汽车在中国成立了第二家发动机合资公司--哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。

在很长一段时间，三菱汽车在华秉持“只卖技术不参与经营”的合作理念，直至2012年广汽集团、三菱汽车和三菱商事合资成立了广汽三菱，整合进口车业务，并成立了销售公司，形成了帕杰罗、欧蓝德、劲炫、奕歌等为代表的SUV矩阵，2018年销量达到14.4万辆。

直到2023年10月，三菱汽车宣布，完全退出在中国的整车生产。广汽三菱重组成为广汽集团全资子公司，长沙工厂则被广汽埃安以1元象征价接盘。尽管在中国的整车生产业务走到了终点，但彼时三菱汽车还有发动机业务。不过，之后发动机业务也在清退。

从整车生产到核心发动机业务，三菱汽车在华生产版图彻底清零，今后，三菱汽车将加码东南亚市场。