海运贸易量呈增长态势全球航运业加快转型

（上接9版） 3月，福蒂斯丘集团使用双燃料氨动力船在新加坡进行了世界首次氨燃料补给作业，展示了氨作为清洁能源在商业船舶上的应用潜力。全球首台用于新造船的氨燃料发动机预计在2024年底交付。

挪威船级社发布的《面向2050年的海事展望》 报告显示，在碳中和燃料成为可行选择之前，优先开发和应用降低能耗的技术对于航运业减排来说至关重要，包括重新设计螺旋桨、定期清洁船体、采用空气润滑减阻技术和调整发动机转速等。当前，风力推进技术崭露头角。有研究报告指出，在安装有效风力推进系统后，船舶能源效率最高可提升8％。

据联合国贸发会议估计，到2050年，全球船舶的脱碳化转型每年将需要80亿至280亿美元。建设100％碳中性燃料的基础设施每年将需要高达280亿至900亿美元的投资。如果实现完全脱碳，燃料成本每年将会翻一番。盖伊·普拉滕表示：“现在替代燃料的成本至少是传统燃料成本的2至3倍。我们无法确定未来使用何种燃料，但整个产业链的合作是未来实现脱碳目标的唯一途径。”

数字化提升港口运营效率

数字化、智能化也是航运业转型的重要方向。世界各国的港口都在积极投资新技术，希望利用数字平台使港口更加智能和高效。联合国贸发会议技术和物流主管西利曼表示，数字化将提高航运的可预测性和可靠性，应用人工智能、机器学习、区块链和物联网等技术，将优化监测、航线、速度和预测等环节效率，这些都有助于加快去碳化。

近年来，不少港口积极采用人工智能等技术，以实现港口运营的全面自动化，优化泊位管理和减少船运拥堵。新加坡大士港积极推进数字化和自动化港口业务。2022年9月，大士港正式启用，采用自动化技术，建立创新型指挥中心来监督运营和维护。

迪拜环球港务集团采用人工智能操作系统，通过跟踪集装箱运输和设备管理来优化码头运营。通过该生态系统内的互补技术，如机器学习、人工智能工具、物联网和数字孪生平台，可提高自动化效率可视性和互操作性，为客户提供实时的货物信息。

荷兰鹿特丹港加快智慧港口建设。“鹿特丹港通过港口社区系统将船舶和货物进出口以及与之相关的环节连接起来，包括港口天气潮汐、靠泊申请、海关报关、引航拖轮、燃油加注、货物报关查验等。”荷兰鹿特丹港务局驻中国区首席代表邹俊善说，通过人工智能、大数据、云计算、区块链等信息技术，系统可实现全天候不间断、高效率运行。

国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，数字化是实现标准化和提高航运效率的关键。新技术以及向低碳和近零碳燃料应用的转型为行业带来许多新机遇。国际海事组织正在努力推进航运业拥抱数字革命，同时确保安全并管控网络安全风险。