车上一窗风景地上一路风光一条“榜样路”激活“正能量”图说新闻
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第497期:第04版 本期出版日期:2020-08-24

车上一窗风景地上一路风光

经开区高铁沿线环境综合整治火热进行中

“老王,树苗运过来了,你带几个人过去把树苗卸下来。”“周哥,大庙段有几个土堆太高,你安排两辆挖机把土堆铲平,土运到西侧300米左右的沟里。”……日前,记者来到高铁沿线经开区段,到处是热火朝天的施工场景,工人、机械随处可见,绿化栽植错落有致、生机盎然,昭示着经开区高水平整治高铁沿线环境的坚定决心。

“经开区高铁沿线环境综合整治工作主要是对高铁沿线两侧各50米范围内所有建(构)筑物进行全部拆除,50米以外严重影响环境形象的违法建筑进行拆除及村体外立面进行改造,对两侧50米范围内的杨树、杂树及其他的建筑垃圾进行全面清理,并对清理后的土地进行平整。在此基础上,对高铁沿线两侧50米范围内按照核心段(徐海路以北、金港路以南区域)及标准段两个模段进行全面绿化,总体绿化面积5800多亩。核心段总体绿化面积1800余亩,结合现场地形、沟塘水系及周边环境的现实条件,按照公园景观的标准进行打造;标准段主要是指徐庄、运河以北及彭祖大道以南等高铁正常运行路段,总长度近40公里(含复线),总体需绿化面积4000余亩,结合高铁、高速运行特点,按照苗圃林的标准进行打造。”综合行政执法局高铁沿线绿化工作负责人王绍彬介绍说。为切实增强高铁沿线外部环境管理,消除经开区境内高铁沿线安全隐患,提升沿线景观水平,经开区上下不等不靠、主动作为,以“抓铁有痕、踏石留印”的工作作风,全面实施高铁经开区段沿线环境综合整治及绿化工作,目前,各项工作正在紧张进行中。

谋字为基,强化整体设计

“高铁建设对拉动地方经济社会发展具有非常重要的意义,徐州市作为国家四纵四横高铁骨干路网中一纵一横的战略要冲,高铁东站地处经开区境内,4条高铁线路进出高铁缓行区,沿线景观环境直接影响到经开区甚至徐州市的整体形象。”王绍彬告诉记者,高铁沿线环境综合整治及绿化工作是当前经开区的一项重要任务,党工委、管委会高度重视、积极推进,多次召开专题会议进行全面研究部署,精心设计,完善工作及绿化方案;各镇(街)、机关各相关部门按照整治工作方案,分类梳理各自领域内具体任务,细致排查沿线存在问题,态度坚决,措施有力,为擦亮城市绿窗口、塑造城市新形象善作善成。

责字为要,强化压力传导

“那片空地还有建筑垃圾堆放和地面附着物,赶紧把位置拍下来,立即通知辖区城管队员前去清理!”为加快工作进度,经开区成立高铁沿线综合整治工作专项领导小组,下设办公室,办公室设在综合行政执法局,具体负责日常调度、检查督办、协调推进高铁沿线外部环境综合整治工作。在开展高铁沿线环境综合整治工作过程中,工作人员多次乘坐执法车辆或步行往返高铁沿线查漏补缺,或拍照或摄影,全程记录各镇(街)辖区内高铁沿线环境整治“现场”,寻找沿线的垃圾、违章建筑及违规搭建等各种“死角”。同时,建立快速反应机制,每日一次进展通报,各镇(街)城管执法队伍随时待命,及时清理盲区,为绿化工作创造有利条件。通过层层分解,任务层层传压力,高频调度、高位推进,形成环环相扣的“责任链”。

干字为本,强化工作落地

一分部署,九分落实。为保障整治工作落到实处,对个别体量较大、难度较高、时间较长的建筑及问题点位,专项领导小组办公室多次下达交办单,并转区纪工委督查室进行跟踪督办,同时建立高铁沿线外部环境隐患问题台账和销号机制,实行周统计、月通报、月调度的工作制度。全区上下充分发扬“敢啃硬骨头、敢于涉险滩”的干劲,牢牢抓住工作难点及关键节点,针对高铁沿线整治任务最重、困难最多的金鱼园片区,整合各方资源,协同作战、齐抓共管,多方联动、信息共享,确保按时按标准完成整改。

“抓细、抓常,是做好高铁沿线环境综合整治及绿化工作的基本要求。”高铁沿线综合整治办公室王剑告诉记者,经开区境内徐郑、京沪、徐盐、徐连等4条高铁总长近60公里(含复线),截止目前,在征迁拆违及土地流转方面,经过资规局、征迁办、农发办以及各镇(街)的共同努力,已拆除各类亭棚、建筑27万平方米,基本完成了对金鱼园及周边地区的征迁;在清表及土地整理方面,各镇(街)全力克服现场雨水多、场地泥泞的困难条件,加班加点,已基本完成地表附着物的清理,进入土地的精细整理阶段;在绿化提升方面,基本完成徐连高铁徐庄段85万平方米绿化栽植,并从8月11日开始,全面转入大庙、大黄山及金龙湖街道辖区的绿化施工。

下一步,我们将继续加码不减速,全力以赴抓好高铁沿线环境综合整治及绿化工作的持续推进,预计8月底完成核心段的整体设计工作,10月底结束标准段的绿化工作,12月底之前全面完成工程施工。综合行政执法局相关负责人表示。

  
                     

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