“春运”一词最早出现在1980年的《人民日报》上，是随着改革开放对人口流动的限制放宽后，中国出现的特有的社会现象。

我是在参加工作后，才真正的对春运有了真切的感受。2003年，我在银川市兴庆区交警一大队工作，春运前，交警队集中对参加春运的客运单位车辆要进行逐车检验，检验合格后驾驶员才能领到“春运合格证”。那时，我们每天都要检查几百辆客车。对存在轮胎不合格、灯光不亮、刹车制动不符合技术要求的车辆一律进行维修复检。只有在车辆技术达到安全标准后，队里才会给这些车辆补发“春运合格证”。那时，我对春运有了新的认识。

2009年，我因工作变动，直接到客运单位上班。这年我对春运工作有了更深的体会。每年春运时间为春节前15天，春节后25天，历时40天。在春运前，我要组织295名驾驶员进行春运安全专项教育，对参加春运的车辆安排到检测线进行上线检测，确保车辆各项技术指标达到安全要求，随时准备参加春运运输工作。在春运期间，及时开展“情满旅途”工作，保障每位乘客能够坐上车，安全回家过年。就着这样，我连续10年在春运的路上奔跑着。

最难忘的是2014年春运。那年春节前夕，一场大雪阻断了乘客回家的路。作为长途班线的安全管理人员，我既希望乘客早日回家团圆，又担心长途客车一旦上了路，困在路上的无助。车站大厅里盼望回家过年的乘客在焦急的等待着发车令。为了圆梦每位乘客回家团员，公司决定长处班线开班运行。银川至浙江义乌是最长的班线，发车前我仔细叮嘱车上的驾驶员一定安全驾驶，随时反馈道路天气信息，确保旅客安全回家。往常28个小时的路程，因雪天路滑，车辆运行了36个小时。每隔一小时，我会和驾驶员沟通，车辆行驶区域的天气、路况，叮嘱3名驾驶员安全换驾，不能超速、不能疲劳驾驶。除夕那天的下午14时，车辆终于安全到达义乌。看到驾驶员发来车辆安全抵达目的地、所有乘客安全回家的消息后，我一直悬着的心，终于放松下来。我自语道：车上的乘客终于可以和家人团圆了。但苦了我们的驾驶员，他们只能在外地过年。

春运，每年都在进行，每年的春运路上总有很多人和我一样在自己的工作岗位上默默坚守，虽然我们不曾与乘客见面，但我们就是站在幕后助力春运路上畅通的追梦人。为了让更多的乘客回家团圆，为了让更多的乘客实现自己的回家梦，我们一直在坚守，我们在春运路上不停地为每位乘客奔跑筑梦。 （作者单位：天豹运输公司）