图为银百三标正在进行跨定武高速公路大桥钢架梁安装。 胡西庆 摄

驾车行走在高速，恍如人在景中游。为打造绿色公路，银百高速交通建设者们使出“洪荒之力”，沿线所经之处均保持着原生态，整条公路随山就势，尽最大的能力保护生态。

作为交通部绿色公路第三批示范项目之一的银百高速公路，横穿宁甘陕渝黔桂等6省区市，是国家在西部地区规划的一条重要南北交通大动脉，也是西部内陆地区通往西南地区最为便捷的快速运输大通道。途经被誉为“干草之乡”“滩羊之乡”的盐池等地，沿线沙丘、草原、荒漠等自然景观交错分布，自然生态环境十分脆弱，工程建设面临着保护生态的严峻考验。

项目建设坚持最小程度的破坏，最大程度的保护，最强力度的恢复建设原则。为此，自治区交通运输厅会同设计方、建设方对原初步设计进行修改，并让公路与自然、地貌、地形、地物相适应，合理调整了工程弃方利用使工程最大限度地融入整体环境之中。

在施工现场记者看到，为了修这条生态环保路，设计者、建设者们尽量避免破坏原生态，所有路线随弯就势，尽可能不破坏植被。在由中交二航局承建的本项目规模最大、墩高全区最大的马坊沟大桥建设现场，建设者们充分发挥工匠精神，通过对传统工艺改进和创新，制定了一整套完善的质量、安全、环保系统，既有效提高大桥施工质量，还极大的降低了施工对环境的扰动，也保护了明长城遗址。为了不给自然环境留

下不该有的“伤疤”，各施工单位尽量避免“逢山开路、炸山取石、大填大挖”的做法。银百高速公路项目副总经理欧华平介绍，由于采用生态边坡、生态恢复的新的设计和建设理念，银百高速建设近一半的边坡都将采用生态植被法，减少圬工的使用。同时，工程实施过程中就地取材，对于常规的弃土，则采用弃方造田，填埋沟壑植绿植等做法，尽可能地将生态恢复。

（梅宁生 米宁平 廖波）