28日下午3点，我省正式取消鲁苏省界全部5个高速公路收费站，与江苏省高速公路正式联网运行。今后，驾车在通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

本报记者  王瑞超

不停车直接通过收费站不再堵车

山东省与江苏省高速公路省界收费站共有5个（均为合建站），从东往西分别是齐鲁交通发展集团所属沈海高速（G15）、长深高速（G25）、京沪高速（G2）鲁苏收费站，山东高速集团所属京台高速（G3）鲁苏收费站，中铁建济鱼公司所属济徐高速（山东S33，江苏S69）鲁苏收费站。

28日上午11点，在临沂市郯城县红花镇的京沪高速公路鲁苏省界收费站，人工收费和虚拟收费同时存在。齐鲁交通发展集团临沂分公司鲁苏收费站副站长王洪安介绍，“下午3点开始车辆直接通过，速度很快，一点也不堵车。”

取消省界收费站后，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，实现“分省计费、分省收费，自动扣费”；非ETC车辆在驶入高速公路时需要在入口收费站领取通行卡，在驶出高速公路时需要在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费，实现“分省计费、统一收费”；在通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

ETC卡可照用  CPC卡丢一张补60元

“ETC用户会更方便，全程无需停车，即可完成交费，通行效率更高。未安装ETC的车辆通过入口领取卡、出口还卡交费的方式通行。”山东高速股份有限公司总经理助理、运营事业部总经理崔建称，如果车辆安装了OBU，可以继续使用ETC卡正常通行ETC车道，不受任何影响；持有ETC卡但未安装OBU，或者安装了OBU但从人工车道上高速，需领取一张CPC卡才能上高速，下高速时也必须走人工车道交回CPC卡，可以现金支付，也可以刷ETC卡支付，其ETC卡仅作为电子钱包使用。

CPC卡内含有通信与存储芯片以及小型电池，可以精确记录车辆的实际行驶路径，成本较原来的IC卡高不少，丢失一张需要补60元。

一个收费站  一年节省成本600万元

取消省界收费站，为何在鲁苏两地试点？山东省交通运输厅工作人员表示，山东省和江苏省均为高速公路收费大省，运营服务水平较高，山东ETC用户目前约有470万，在全国位列前五。

“一个收费站大概有70人，需要保留的人员按照10人计算，一年一个人的成本按10万元计算，取消一个收费站可节约成本600万元。”业内人士称，取消收费站的主要作用还是提高通行效率、节能减排。

“以前一到收费站时速从80公里降到0，然后再慢慢提速，还得排队等时间，现在这种情况取消了，省钱省时。”货车司机王先生说。

据山东省交通运输厅信息中心统计，鲁苏5个收费站日均通行车辆4.8万辆，特别是沈海、京沪鲁苏收费站仅人工车道日均通行车辆就超过1万辆。