车辆进厂时，报修的故障现象是：车辆组合仪表有时会显示：“钥匙探测不到”，起动按钮按下，车辆无法起动。
    车主称述车辆在其他修理厂已经反复修过几次。更换过新电瓶，但是更换电瓶后1,2个月故障现象会重复出现，后又更换过方向盘下面的一大坨东西（作者注：疑是“转向柱模块MRM”），同时也更换了起动按钮。但是第二天同样的故障重复出现。第三次送修检测后，技师说位于车辆的后备箱内的某个电脑模块有故障引起的这个“不能起动”的故障，建议更换那个电脑模块。车主对第三次的诊断结果保持怀疑态度，故没有同意更换那个后备箱里的电脑模块，遂决定将车辆送到另外一家汽车修理厂做诊断检测，希望能得到正确的结果。车主还说如果每天开远途，就不容易出现这个故障，但是如果车辆停驶一二天不用，再起动的时候就会出现“钥匙探测不到”不能起动的故障。
    我们接车后，对故障现象做了确认，起动按钮按下，显示“钥匙探测不到”，按下“起动开关无法起动”，故障现象属实，进一步用奔驰诊断电脑XENTRY读取车辆的故障信息，做“快速测试”。
    首先，名骏技师发现的是整车供电系统的电压低诊断电脑显示仅仅是10.42伏特。对车辆的电瓶做充电处理，经过10个小时的小电流充电后，对电瓶的性能做检测，发现电瓶性能下降，其容量只能达到额定容量的80%，已经不适合再继续使用。由于电瓶还在质保期内，我们建议车主到上一家修车厂去索赔免费更换电瓶。新的电瓶装上后，我们会接着做进一步的诊断和修复。（本文后面介绍更换电瓶后的检测情况）
    结合车主提供的车辆维修历史情况，很明显，整车的供电系统是存在有漏电现象而没有正确地修复，才会引起频繁的更换电瓶现象。接下来就对整车各个系统的控制电脑快速测试扫描读取故障信息，诊断分析“钥匙探测不到”，不能起动故障形成的相关的原因。对于发动机不能起动，我们首先要检查“驱动授权系统DAS”的功能。根据奔驰专用诊断电脑读取的信息，驱动授权系统DAS的组成部件的相互作用功能检测，确认“电子点火锁EIS”的功能正常，“电子转向锁ELV”的功能正常，电子点火开关EZS功能正常，遥控钥匙的功能正常。这些控制电脑模块中都没有故障信息记录。
    数日后，车主到上次更换电瓶的厂家去索赔了一个新电瓶，正如我们先前预测的那样，安装新电瓶的当天晚上就出现了“钥匙探测不到”不能起动的现象。我们要求车辆立即返厂，经过我们进一步的奔驰专用诊断电脑的快速测试，暴露电子点火开关模块EZS内部有历史故障记录。（前面说过，本车第一次进厂测试时，电子点火开关模块内没有故障记录，怀疑是在其他修车厂修理过程中清除过模块的故障信息）。
    如本车的修理，在开始阶段，更换了主电瓶，故障还是存在。接着又更换了转向控制模块MRM和电子起动开关，故障还是存在。接下来还准备更换车子后备箱内部的某个模块，但是由于车主的坚持，没有同意，避免了逐一更换零件的办法排除故障，减少花费冤枉钱。
    希望广大车主在面对自己车辆有故障时刻，要选择把车辆送到有资质的汽车维修企业去做诊断和维修。这样可以从源头上避免逐一更换零件的排除方法，有效保护车主们自己的钱袋子。
    如果您的爱车有任何疑难杂症或对汽车周边的探讨，欢迎关注名骏百盛官方公众号：名骏百盛俱乐部了解更多。 （郑芳民）