日前，女儿的同学移民加拿大，谈及置房买车，其中有个细节印象深刻，即买辆汽车，银货两讫，还要奉上住宅有车位的凭证，否则无法成交。
我很赞赏这个办法。
我家住宅小区，饱受车满为患之烦恼。七年前，我从古城迁居西郊，小区内花木葳蕤，溪水清沏，道路畅通，心旷神怡。如今，随着车辆增加，路碾坏了，桥撞坏了，即便毁了不少绿地改为车位，仍不能满足“需求”，以至，一到晚上，路边停满，歇上草坪，甚至，泊在大楼出入口，别说人行走不便，见了心里也“懊糟”！
因此，我认为，加拿大买车须家有车位，可学，可行！
过去，一个住宅小区建造多少楼，居住多少户，这是建筑规划师设计，并得到有关部门审核批准的，但是，可以容纳多少车辆，停泊在哪里，却不甚了了。今后，应“悟以往之不谏，知来者之可追”（陶渊明《归去来辞》），凡规划设计小区住宅者，有多少户居民，按现代消费水平，每户拥有二辆车，预设车位。否则，不予批准建造和销售！
不少住宅小区的汽车车位真是“一位难求”。开发商奇货可居、待价而沽，以至发生某小区一个车位销售价格定在20万元，业主起诉开发商的新闻。且不论开发商有没有权开发出售车位，就说车位的价格背离价值太远。建车位和建房子，其每一平方米的投资相去甚远，简直可以“暴利”论处。如果住房与车位配套建设和出售，那么车位价格就不允许也不会疯涨！
政府行政管理部门要从观念到工作上有个转变和提升。那就是规划、设计房屋的不仅要考虑居住舒服，而且要安排车辆方便；买车辆的不仅要鼓动消费者买车，而且要看看他们有无车位；发放牌照的不仅要审核车辆凭证真实，而且要验证小区停泊车位落实……这－切工作的制度和办法必须“顶层设计”，统筹安排，名司其职，严格执行，否则，各行其是无序发展，每个人都可能成为受害者。
其实，综合平衡，有序发展，是经济和社会建设的一个常理呵！ ·公差·
