□孔利明

从“学技术”到“破质疑”

1984年5月我来到宝钢，入职于运输部，面对宽大的厂房、进口高大的运输车辆，心情非常振奋，心想：我将面对的是先进的进口装备，一定要尽快适应。当时领导开会给我们讲话：“你们来自五湖四海，为了建设宝钢走到了一起，现在你们都站在一条起跑线上，等待着宝钢投产的发令枪响起。”此话听了让人心潮澎湃，我给自己立下军令状，先熟悉进口设备，再掌握进口设备，从而优化进口设备。那年月一天工作8小时已不够用了，休息日我去的是教培中心，日常啃资料、背要诀、做实验、查数据……忙得不亦乐乎。功夫不负有心人，投产前夕，我以现场精确的实验手段，成功否定了日本专家的“中国蓄电池不能替代日本蓄电池”的结论，为宝钢节支了14万美元。

从“降本增效”到“自主管理成果发布”

“85·9”投产后几年，进口车辆开始故障频发。1986年的夏天，当我用几百元人民币修复和改进了420多个日本载重车空调控制器时，一次性为宝钢节省了60多万元。

这期间，宝钢创新文化也快速发展起来，“JK小组”“自主管理”“合理化建议”等新名词如春风化雨，激励着每位员工立足岗位创新突破。在这样浓厚的创新氛围中，我充分发挥专业所长，带领团队系统推进进口件国产化替代工作。经过数年持续攻关，大型进口载重车的转向开关、传感器、发电机等关键部件全部实现国产化，年均降本达160万元。

从“事故频发”到“零事故”

在宝钢投产第八个年头，厂区道路安全面临严峻挑战：茂密的绿化带遮挡视线，大型载重车存在视觉盲区。传统的人防措施已难以满足安全需求，必须通过技术创新实现“声防”突破。我大胆采用最新的国产语音芯片和集成放大器来进行组合，配置了触发器后，成功研制出第一代“车辆转向语言报警器01”。这项创新实现了“不见其影但闻其声”的安全预警效果，当年即实现厂区路口“零事故”的重大突破。面对居民区噪音反馈，我快速迭代升级，由此“光控转向语言报警器02”也诞生了，它做到了白天响一点，晚上轻一点，由此居民区的老百姓就没意见了。

从“遵循规律”到“突破定势”

21世纪初，随着宝钢运输物流系统的全面升级，面对涵盖全厂区陆运、铁路、码头及马迹山港的庞大设备体系，复杂的专业技术并没有让我却步。2002年，成品码头卸船机作业废钢“坠钢难题”摆在了面前。当国外供货商将问题归为“不可抗拒的自然规律”时，我偏要挑战这个定论。经过一个月的昼夜攻关，一个逆向思维的解决方案跃然纸上：既然坠钢不可避免，何不主动将不可抗

拒的坠钢自然规律用在安全高度内，将坠钢块先掉干净，然后再提升起重电磁铁的磁强，由此安全地完成每一关的作业过程？这一打破常规的“脑筋急转弯”，最后在领导的支持和攻关团队的共同努力下，最终形成6项专利技术，彻底攻克了这个困扰生产的顽疾。

从“技术困境”到“全球领先”

转眼到了2005年，马迹山港频频传来码头上载运铁矿石的钢丝输送带被废钢杂铁撕裂的信息，是运输部领导的信任，派我去了马迹山港解决问题。在多方领导支持帮助下，我组建了一个码头技术攻关团队，全方位地做了调查，分析原因，然后循序渐进地进行技术改善，没想到，这一干竟然干了10年。10年中整整失败了15次，修改了38次，困难时刻贵在坚持，结果38次的修改项，成了38个国家专利，将马迹山港的“铁矿石输送带金属物过滤门禁系统”技术推到了世界先进水平。成果囊括了中国交通运输部中港科技一、二、三等奖，上海市科技进步奖和2个巴黎国际金奖，培养出技师、高级技师6名，上海市工匠、劳模1名。

回望在宝钢的岁月，内心澎湃、满怀感恩。感谢宝钢这块神奇的“土地”，它是一个造人育人的大学校！公司领导亲自授牌的“孔利明科技创新小组”和后来的“孔利明创新沙龙”，不仅是对我个人的肯定，更是对“工匠精神”的传承。我们以一项项填补国内空白的技术突破，诠释着“能力重于学历”的宝钢用人理念；用一个个解决实际难题的创新成果，证明着宝钢产业工人的价值担当。这正是宝钢给予我们最宝贵的成长礼物，也是我们对“中国制造”“宝钢制造”最真挚的献礼！