■据信息资源网 近日，JFE钢铁公司的JFE拓扑优化技术已作为结构用胶粘剂涂抹位置的设计方法，进一步推广应用到了国内外在售的大型多用途乘用车（MPV）上。在大型MPV的车身设计中应用本技术，能够以最少的胶粘剂用量，为车身性能最大化提升提供支持。此前，本技术已被应用于30余种普通乘用车、轻型汽车及小型卡车，如今其应用范围已拓展至大型MPV领域。
在车身设计中，如何从总长度超过150米的翼缘部位中，高效筛选出对性能提升有效的区域，并将胶粘剂在车身的涂抹量控制在较低水平，一直是行业内的需求。拓扑优化是一种可从给定设计空间中，保留满足所需性能必要的部分，进而得出最高效布局的分析方法。但需注意，操控稳定性与乘坐舒适性属于车辆行驶过程中体现的动态性能，即便通过拓扑优化提升了传统静态评估中的静刚度，动态性能也未必会随之改善。这一问题的根源在于，静刚度分析未考虑到车辆转弯或制动时，车身质量产生的惯性力。对此，为提升动态性能，JFE钢铁开发了一种特殊的拓扑优化方法，在模拟车辆行驶状态的过程中，将车身部件的质量转化为惯性力纳入考量。此次，配合目标车型的全面改款，在车身设计的初期研讨阶段，充分运用由拓扑优化构建的计算机辅助工程（CAE）技术，高效确定了最优接合位置。最终，与上一代车型相比，该车型的操控稳定性、乘坐舒适性等性能得到了显著提升。
