■通讯员张谏忠

徐东现任中国宝武宝钢资源下属上海宝钢航运有限公司的副总经理。1997年7月浙江大学毕业后进入宝钢股份。2010年7月，他离开已工作13年的生产现场，加入新组建不久的宝钢航运，先后担任船舶技术部副经理、经理，开始在一个全新的行业，迎接新的挑战和考验。

此时的宝钢航运，机构刚刚建立，船舶还在工厂建造，人员还在磨合。公司尽快投入运营，打造最有竞争力的沿海航运企业；加速转型，建立起符合业务要求的管理体系，是摆在管理者面前的紧迫任务。建系统、定制度、改文件、盯进度，这是徐东的四项工作。虽然以前的工作和航运并没有直接关系，但借助在基层多年推进信息化、人力资源和现场管理积累的经验，徐东边学边干，全身心地投入到繁琐的基础工作中。通过对航运管理信息系统的调研、立项和实施，借鉴业内一流专业航运公司的先进经验，结合集团的管理要求，逐步建立起公司的关键流程和岗位职责，并以管理文件的形式固化，为公司的顺利开局创造必要条件。在这期间，他还多次到船舶建造现场短驻，看设备、爬船体，了解船舶建造进度和主要设备情况，为船舶交付后更好地管理打基础。

2011年9月，宝钢航运公司首制船交付投入运营，标志着宝钢航运公司正式开始在沿海航运市场扬帆起航。随后两年，后继船舶陆续交付，宝钢航运公司的运力不断增加。然而，受全球经济影响，航运业却持续下滑陷入低谷，BDI指数一落千丈，市场形势严峻复杂，内外交困之下，航运相关公司倒闭频发，新公司转眼就面对着巨大的经营风险。作为分管技术和安全的管理者，徐东认为宝钢航运公司要生存和发展，首先必须要守住安全、成本底线，必须落实安全管理，管控风险，确保船舶运行万无一失；必须开展技术创新，降低成本，提升公司的市场竞争能力。

徐东组织船舶技术部成立自主管理团队，开展经济航速的自主管理课题研究。通过对积累船舶航线数据的分析，摸清设备状况，制定了适合宝钢航运船舶特性的航速控制方法，使船舶的日均油耗较运营初期大幅度下降30%。通过多方实地调研，在比对多种节能减排新技术优缺点基础上，选择燃油电加热装置技改作为船舶节能减排项目，以最少的投资，最大的效果降低燃油消耗，每年可降低200万元的燃油成本。宝钢航运船舶技术团队的降本增效工作获得上级公司的肯定。团队先后获得“宝钢资源经济技术创新团队紫荆花奖”、“宝钢集团管理创新成果三等奖”，“上海市工人先锋号”等荣誉，节能减排改造项目还获得上海市节能环保专项财政补贴120万元。

安全是航运企业的命脉，安全管理体系是航运企业的核心。作为分管航运企业安全的指定人员，徐东力主将宝钢安全管理特色与航运传统管理体系相融合，形成具有宝钢特色的安全管理体系。他把船员管理确定为落实安全管理体系的重点和抓手，通过推动“月度之星”、“船舶安全公告板”、“联合访船”、“船员协力供应商现场评审”等制度的建立，密切了船员与宝钢航运的联系，调动了船员工作积极性，促进船员协力供应商按宝钢安全管理要求参与船舶现场管理，主动承担起应尽义务及职责，实现安全绩效和管理提升双赢。

党的十九大以来，生态文明建设和环境保护成为各行各业贯彻践行绿色发展的重中之重。为了落实总书记“从源头抓起，采取扎扎实实的举措，形成内生动力机制”的要求，徐东积极推动新技术、新措施的运用，弘扬绿色航运的管理理念。他根据公司船舶航线特点，决定实行全航线使用低硫燃油，降低船舶的有害物质排放，较法规强制要求提前了近2年时间。同时采用新型添加剂改善燃油品质，进一步减少燃油消耗和废油废渣排放。另外，在行业内率先开展能源管理体系认证，进一步提高公司用能节能管理水平，主动承担起社会责任。 张谏忠摄