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■记者张犀通讯员云昱熊胜

本报讯近日，宝钢股份中标常泰长江大桥约5.5万吨桥梁工程用钢，这是宝钢高性能桥梁钢首次中标跨长江公铁两用桥，实现了在铁路特大桥市场对竞争对手的全面赶超。同时，在该标段内实现碳钢及复合板的供货，这也是宝钢股份首次对桥梁钢复合板市场发起冲击。

宝钢桥梁钢为宝钢股份重要战略品种。宝钢股份在首发第四、五、六代大跨度铁路桥梁用钢的基础上，2020年国内首发第七代桥梁钢，并用于武汉江汉七桥。目前，已累计参建舟山连岛工程、上海长江大桥、南京长江四桥、南京大胜关长江铁路桥、港珠澳大桥、沪苏通长江大桥、深中通道等特大国计民生桥梁项目，获得业主及加工单位一致好评。

常泰长江大桥为国家重大工程，是长三角地区高铁规划中的核心工程。大桥创下三项世界第一，不仅是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，而且其主航道主跨1176米的斜拉桥，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录；两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥。大桥用钢量之巨———27万吨桥梁中厚板，技术难度之大———采用TB/T3556-2020最新铁路用钢标准，材料性能之高———整桥需约5万吨高性能高强度桥梁钢，均居国内首位。

常泰长江大桥项目对高性能桥梁钢提出高要求，全桥技术要求采用“标准＋α”模式，同时对于抗拉强度、屈服强度、纵横向性能、屈强比等力学性能做了项目所需的单独加严，整桥技术要求为国内之最。项目部分钢板需求宽度达4600毫米以上。同时，项目铁路部分桥面所用高强度复合板为国内首发。

在宝钢股份营销中心（宝钢国际）热板与工程材料销售部、中央研究院、营销中心（宝钢国际）钢贸公司、制造部、厚板部等部门的通力协同下，最终宝钢股份凭借综合优势携手中铁宝桥一举中标。