■特约通讯员姚 乐 通讯员 刘军捷

本报讯 近日，由马钢自主研发的2100MPa级汽车悬架弹簧用钢实现国内首发，实物质量达到国际先进水平，并成功获得蒂森克虏伯富奥辽阳弹簧有限公司的首批试订单，替代德国进口弹簧，应用于奥迪A6L、A4L、Q5汽车悬架簧国产化项目。

弹簧是汽车动力总成与底盘系统的核心零部件之一，与汽车的减震、储能、维持张力等性能息息相关，关系着汽车行驶的安全性以及车体对于复杂路面的适应性等。近年来，随着汽车轻量化与长寿命的发展趋势，汽车悬架弹簧用钢的平均重量将下降10％，设计应力将突破1300MPa，这对其核心零部件弹簧用钢性能提出了更严格的要求，在塑韧性指标要求与低强度弹簧钢一致的前提下，强度必须达到2100MPa级以上才能满足使用要求。一直以来，2100MPa级以上超高强韧弹簧钢核心技术仅掌握在国外少数厂家手中，知识产权壁垒高且价格昂贵。

瞄准这一“卡脖子”难题，马钢开展了超高强度长寿命汽车弹簧钢的关键核心材料创新设计、高纯净度冶炼工艺和脱碳控制技术等技术研发和创新。经过研产销团队合力攻关，在今年4月突破难点，填补国内空白，并于近日认定为国内首发产品。

目前，产品已在蒂森德国总部通过样件认证，且首批试订单试用合格，后续每月将稳定小批量供货。