■据信息资源网 中国大型车企相继表示将在欧洲开展本地化生产。欧盟（EU）对中国生产的纯电动汽车（EV）在区域内的崛起显示出警惕。欧盟认为越来越多的低价中国汽车流入区域内的问题在于中国政府提供补贴，并就此展开调查。

9月，欧盟认为中国产纯电动汽车具备价格竞争力的背后原因是政府提供补贴，并展开调查。欧盟担心如果低价中国产品席卷市场，欧洲厂商会失去商机，导致区域内的就业岗位减少。中国方面否认了补贴和销售价格的相关性。

欧盟国家已就以2035年为目标原则上禁止销售除行驶时不排放二氧化碳的零排放汽车以外的新车达成一致。在全世界向纯电动汽车转型的浪潮下，中国实现了巨大进步。

今年1-7月中国已向欧洲出口约45万辆。有调查显示，1-7月中国车在欧洲纯电动汽车市场所占的份额已经从2019年的不足1％迅速上升至8％。

针对欧洲蔓延的警惕感，中方提出通过当地生产创造就业。上海汽车集团9月中旬公布了工厂新建计划，表示在欧洲已启动汽车组装工厂的选址工作。据中国媒体报道，比亚迪（BYD）也表示，到年底将结束（在欧洲的）整车工厂的选址工作。

此外，长城汽车高管对德国媒体表示，正考虑以德国、匈牙利及捷克为候选，新建工厂。英国媒体报道称，奇瑞汽车正与英国政府协商建设工厂。

此外，中国车载电池等纯电动汽车核心部件企业也开始在欧洲建设工厂。最大的车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）2022年12月投产了德国工厂，在匈牙利也将建设工厂。

不过，这些举措是否有利于欧盟软化还不得而知。欧洲车的销售在欧盟区域内和中国国内均陷入苦战，重视保护本国产业的法国有可能要求进一步采取对中国的强硬政策。