■据经济日报据乘联会最新数据统计，在4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50％，实现新能源汽车对燃油车的反超。这一历史性节点，比原定的2035年定下的国家规划目标，提前了11年。业内指出，中国新能源乘用车渗透率成功跨越“50％”这一重要分水岭，是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志。

在中国新能源乘用车渗透率破半数之时，特斯拉几乎是同期发布了全系车型降价的信息。在近日，特斯拉才刚宣布裁减超过10％的全球员工，以此降低成本迎接挑战。引发特斯拉如此不安的，正是中国车企。就在特斯拉进入中国12年后，比亚迪开始稳坐新能源汽车的全球第一。数据显示，今年一季度比亚迪销量超62万辆，而特斯拉只有38.7万辆。中国汽车品牌用12年完成对特斯拉的反超。

中国成为汽车强国，开拓国际市场，在新能源车时代将成为现实。2023年，比亚迪以302万辆的成绩位居全球第九，支起了“汽车强国”的雏形。与此同时，从核心部件到整车制造和销售，以及基础设施建设的速度，中国打造出较为完善的新能源汽车产业链体系，成为中国汽车持续“弯道超车”的坚强“后盾”。

如今，不仅价格上“电比油低”已经成为事实，中国新能源汽车在动力、静谧性、智能化等也已全面超越传统燃油车。业内普遍认为，随着新能源车价格进一步调整到位，消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面体验进一步提升，前景更加可期，市场驱动更加明显。