■通讯员李超群维波 张争

今年以来，面对钢铁市场带来的严峻挑战，中南钢铁重庆钢铁物流运输部辅材作业区积极响应“算账经营”，向“跑冒滴漏”宣战，成立“小团队”，立足“小切口”，开展“两提一降”攻关，积极锚定目标，向细节要成效。

提升钢边直供率

“每提升钢边直供率5％，就能增加500吨的钢边到炼钢厂直接使用，降低钢边运输费用及加工费用1.1万元，吨钢成本降低0.018元。”在重庆钢铁钢边配送现场，物流运输部辅材作业区作业长曾勇认真算起了账。“不管是作业区还是班组都要算账，特别是在钢边回收管理这个关键节点，我们就要提倡多干多得、少干少得，最终落实到岗位和个人。”

作业区聚焦影响钢边直供率的自循环废钢管理相关管控要素，以经营结果为导向实施绩效评价体系，班班生产算利润，人人绩效绑利润。为此，辅材作业区自循环废钢管理员杨波在钢边回收管理上下足了功夫，“要跨单位跨部门协调，对我来说不是一件容易的事，现在我克服沟通困难，主动与轧钢厂钢边管理员协同攻关，只为提升钢边直供率。”

与此同时，辅材作业区发动钢边管理员扎根钢边生产现场，积极跟踪轧钢厂生产点钢边规格，梳理出13种符合生产需求的钢边，利用船斗设置直供钢边堆存点13个，开展合格料单独堆存和单独发运，强化配送监装效果，降低合格料混堆、混发情况，在确保炼钢工序生产顺行的基础上大幅提升了钢边直供率。

一季度，钢边直供率同比提高8.8％。其中，增加的钢边直供量高达4709.91吨，减少物流及加工费10.61万元。

提升物资配送单车装载率

废钢加工中心物料供应，采用汽车运输进行转运配送。在合规的前提下，单车装载量多少，成为辅材作业区降低运输成本的关键点。

单车运输单价随单车装载量多少而变化，单车装载量越多，则运输单价越低。为算好每一笔账，作业区成立了单车运输降费攻关“小团队”，在运输量上展开攻关。攻关“小团队”通过调查系统数据，梳理废钢中心3大类9个品种物资配送平均单车装载量情况，深入现场调研各品种装载过程的实际情况，规范制定了9个品种物资单车装载量和要点，并落实现场监装责任制，大力杜绝未足量装载放行。

一季度，单车平均装载量得到有效提高，其中废钢类提升4.5％，钢边类提升5％，钢渣类提升7％，运输费用降低约6万元。

降低调温料使用量

调温料是加工单价最高的炼钢生产辅助物料，如何控制调温料的使用量，从而降低加工费成本呢？这又成为辅材作业区“算账经营”的关注点。

辅材作业区管理靠前，积极深入炼钢厂了解工艺流程，制定调温料加工现场库存报警机制、调温料领用机制，根据炼钢日产量制定领用计划细致管理，坚持“不少用”保证炼钢正常生产，“不多领”严控实物多发、多用。

目前，调温料得到有效控制，吨钢消耗月平均降幅20％，节约调温料加工费用34.54万元。

（图片由重庆钢铁提供）