中国高铁领跑于世界，成为中国制造的一张“金名片”。高铁的风驰电掣的高铁，离不开高品质车轮的强力支撑。

高速车轮是世界上公认的技术要求严、生产难度大、加工精度高的“殿堂级”钢铁产品。过去，全球只有德意日法四个国家能够生产。且一致对外实行“三不”政策，即有关高速车轮的核心技术“不申报专利、不发表论文、不接受交流参观”。

马钢是中国铁路车轮行业的开创者、引领者。1964年7月29日，第一个国产车轮在马钢诞生，结束了我国长期使用“洋轮”的历史。2007年马钢车轮获得“中国名牌产品”称号。2008年马钢开启高速车轮国产化项目，2016年成功研制出“中国造”高速车轮，次年拿到国内首张CRCC证书，荣获“质量之光”年度魅力品牌，开始全路推广应用；2022年在两列“复兴号”高速综合检测车上实现整车装用；2023年参与福厦线高速实验，单列时速达453公里，跑出让世界惊叹的“中国速度”。2023年马钢车轮轧制“完美收官”，年产量首次突破60万件大关，标志着马钢车轮制造能力跃上新台阶。2024年元旦，G364次“复兴号”从武汉驶向天津，与往年不同的是，该列车整列装配马钢高速车轮，标志着马钢高速车轮进入中国高铁整列装用载客运用新时代。

如今，马钢拥有智能化的高速车轮生产线，其“爆款”产品在实现量产的同时，还成功驶入全球70多个国家和地区，在海外市场享有盛誉，我国亦从车轮“进口大国”华丽转身为“出口大国”。(李国甫)