■据中国钢铁工业协会 中韩船企“抢单大战”进入白热化的年末冲刺阶段，中国船企连续第三个月蝉联月度接单榜首位。凭借在接单量上的压倒性优势，中国船企手持订单正在迅速攀升，突破2008年的最高纪录创下历史新高。

数据显示，今年1-10月，全球累计新船订单成交量为1910艘、5416万CGT，以CGT计与去年同期的4106万CGT相比增长32％，以艘数计与去年同期的1852艘相比增加了58艘。其中，中国承接了1338艘3750万CGT，市场占有率为69％，位居第一；韩国承接了219艘966万CGT，市场占有率为18％，排名第二。

进入2024年以来，中韩两国在全球造船市场上再次展开了激烈交锋。其中中国在1月、3月、4月、5月、6月、8月、9月、10月均占据接单榜首位，韩国在2月、7月夺得第一，中国造船业的接单优势不断扩大。特别是在4月至6月连续三个月来，中国船企单月接单市占率均在75％以上，而韩国船企在此期间的市占率不足15％，6月接单市占率更低至10％以下。

韩国业界人士表示，尽管韩国造船业的市场占有率继续落后与中国，但韩国造船企业正在集中承接高附加值船舶订单，如果按单船CGT计，韩国船企为5.6万CGT，中国船企为2.6万CGT，韩国船企承接的新船吨位比中国船企高出一倍以上，这也证明了韩国船企是以大型船舶为主承接订单。

近年来，随着全球新造船市场强势复苏、新船订单持续增长，中国船企手持订单量也在迅速增加。以10月底的数据来看，中国船企手持订单高达8468万CGT，比2008年10月7677万CGT的历史峰值水平还要高出10％，创下有史以来的最高纪录。与2020年10月仅3012万CGT相比更是增长了181％。

业界观察人士预测，2023年至2028年间中国造船产能将增长500万CGT，增幅达到31％。