■特约通讯员 骆 杨许 然

本报讯 近日，CR450动车组样车在北京发布，马钢高速车轮作为其关键零部件闪亮登场。该动车组试验时速高达450公里、设计运营时速为400公里，是全球最快高铁列车。

CR450动车组样车揭开神秘面纱，标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力推向新的高度，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。在CR450动车组项目中，马钢配合国铁集团、中国中车、铁科院等单位，共同攻克了一系列技术难题。“新一代时速400公里高速车轮的研发，不仅要求材料具有更高的纯净度和稳定性，还需要在轮型设计上实现创新，以满足动车组在高速运行时的各项性能要求。”马钢交材技术中心首席研究员刘学华介绍，“经过不懈努力，马钢成功研发出了符合相关标准的高a速车轮，并成功参与了时速400公里高速列车的换装试验。”

试验结果显示，装配了马钢车轮的CR450动车组样车在制动性能和牵引效率上分别提升了20％和3％，在保持制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下，实现了运营时速从350公里到400公里的跨越。这一突破不仅提升了高铁的运行效率，还为轻质高效的新材料、新技术提供了广阔的应用空间，推动了高铁产业链的提质升级。

每一次技术的飞跃，都是对材料、工艺、智慧的极限挑战。从时速200-250公里，到时速350公里，再到如今的时速400公里以上，马钢车轮助力中国高铁从“追赶”到“领跑”，跑出新时代的“中国速度”。近年来，马钢对车轮生产线进行大规模智慧化改造，大幅提升了产品质量的一致性和稳定性。下一步，马钢将积极配合国铁集团做好CR450动车组样车的一系列线路试验和考核。 马钢供图