■据国际船舶网 全球新造船市场今年显著降温。延续4月的强势表现，中国船企5月接单量稳居榜首，而法国船企凭借豪华邮轮大单罕见跃居第二，打破中韩船企长期垄断全球新造船市场前两位的格局。

数据显示，今年5月，全球新船订单成交量为71艘166万修正总吨（CGT），按CGT计比去年同期的366万CGT下降了55％，比今年4月的460万CGT环比下降了64％。其中，中国船企承接新船订单42艘64万CGT，全球市场占有率为39％，继续位居榜首；而韩国船企接单8艘25万CGT，全球市场占有率为15％，滑落至第三位。

克拉克森的数据显示，5月份法国船企承接新船订单3艘、54.6万CGT，全球市场占有率为32.7％，位居第二；日本承接新船订单9艘、15.8万CGT，全球市场占有率为9.5％，位居第四。

今年1-5月，全球累计新船订单量为515艘、1592万CGT，同比去年1-5月的1242艘、2918万CGT减少45％。其中中国船企接单274艘、786万CGT，市场占有率49％，排名全球第一；韩国船企接单95艘、381万CGT，市场占有率24％，排名第二。

2024年，中国造船业在新船接单量这一指标上对韩国基本上保持着碾压状态，全年12个月，除2月份和7月份韩国偶尔占据首位之外，其余10个月中国均夺得月度接单榜第一。

但进入今年以来，韩国造船业显示出比较迅猛的抢单势头。根据克拉克森的数据，今年1月，全球新船订单成交量为51艘146万CGT，其中，韩国承接新船订单13艘90万CGT，按CGT计以62％的市场占有率占据榜首；中国承接新船订单21艘27万CGT，市场占有率为19％，位居第二。

今年4月，全球新船订单成交量为75艘364万CGT，其中中国船企接单51艘251万CGT，全球市场占有率高达69％，再次夺回榜首；韩国船企接单15艘62万CGT，全球市场占有率为17％，位居第二。

韩国造船界人士表示，韩国船企虽然在5月份的全球新船接单业绩中排名下降，但以高附加值船舶为中心承接订单的选择性接单策略不会改变，因为这些高价值订单将有利于船企提高竞争力。