■据中国钢铁工业协会 随着6月份的接单数据出炉，今年上半年的中韩造船业接单战结果也已揭晓，中国船企以52％的市场占有率两倍领先韩国，稳稳拿下全球造船业接单“半程冠军”。

今年上半年，全球累计新船订单成交量为647艘1983万CGT，同比去年上半年的1788艘4258万CGT减少54％。其中中国船企接单370艘1004万CGT，市场占有率52％，排名全球第一；韩国船企接单113艘487万CGT，市场占有率25％，排名第二。

截至今年6月底，全球手持订单量为1.6374万CGT，环比5月底减少了158万CGT。其中，中国手持新船订单量达到9682万CGT，以59％的市场占有率继续稳居第一；韩国手持新船订单量为3542万CGT，市场占有率为22％，位居第二。

今年6月份，新造船价格小幅上涨，继续保持平稳势头。克拉克森新造船价格指数为187.11点，环比5月的186.69点上升0.42百分点，比5年前同期的126.93点上升47％左右。

2024年，中国造船业在新船接单量这一指标上对韩国基本上保持着碾压状态，全年12个月，除2月份和7月份韩国偶尔占据首位之外，其余10个月中国均夺得月度接单榜第一。

纵观近4年来的中韩造船业上半年接单情况，中国3次占据接单榜榜首位置，而韩国仅有1次。其中，2022年上半年，韩国造船业凭借承接卡塔尔项目依靠的大量LNG船订单，以994万CGT、46％的市场占有率排名第一；中国以926万CGT、43％的市场占有率排名次席。2023年上半年，中国造船业以1043万CGT、58.6％的市场占有率排名第一；韩国造船业以516万CGT、29％的市场占有率排名第二。2024年上半年，中国造船业以1540万CGT、64％的市场占有率强势占据榜首位置，而韩国造船业仅以594万CGT、24.7％的市场占有率位居第二。

一般而言，全球造船业上半年的接单情况也代表了全年的接单趋势，“半程冠军”最终夺得“全年冠军”的概率非常之大。近4年来的中韩造船业上半年接单战中，韩国仅在2022年以3个百分点的优势领先中国，而且最终在全年仍然以12％的劣势败给了中国。其余年份，韩国不仅在半程赛中，而且在全年的比拼中都以绝对劣势不敌中国。