■记者杨 波通讯员 林龙杰
本报讯 近日，320国道桐乡段养护工程现场一派繁忙景象。十余台机械高效协同，175℃的沥青混合料如炽热的黑色岩浆倾泻而下，摊铺机精准作业，一条由特殊“绿色地毯”铺就的崭新路面正缓缓延伸--这是宝武优质钢渣集料生产的SMA沥青混凝土在浙江省公路建设中的首次亮相。
技术突破让钢渣从“沉睡废材”升级为“硬核铺路石”。宝武环科、宝武水务此次落地浙江桐乡国道的钢渣骨料，是继高速公路应用后的技术再突破。不同于以往，这条“绿色地毯”所用骨料的核心奥秘，在于一场成功的“换心术”：用先进工艺加工的宝武优质钢渣集料替代了传统天然石料。
本次工程在沥青混合料中首次完全替代了5-10mm规格的玄武岩，每平方钢渣掺量达36％，这也进一步彰显了钢渣SMA的“硬核实力”。钢渣SMA表面多孔粗糙，像强力磁铁般牢牢“锁住”沥青不松脱，抗压与抗磨损能力更是“业界翘楚”，并自带“环保光环”。据测算，应用该技术能显著降低项目整体造价，经济效益与生态效益相得益彰，为交通基础设施建设的可持续发展开辟了新路径。
