西安“四枢纽＋一基地” 打造内陆物流高地

“自2018年国家物流枢纽建设启以来，西安已成全国首个不靠海沿江的‘四枢纽＋一基地’综合物枢纽城市。”10月30日，西安市发委副主任王凯向媒体发布。

（11月3日《工人日报》）

在不靠海不沿江的地理条件限下，西安却以非凡的魄力和智，成功建成全国首个“四枢纽＋基地”综合物流枢纽城市，这无是我国物流发展史上的一个奇。

西安的这一成就，绝非偶然。背后凝聚着的是西安市积极作、勇于创新的精神。自2018年国物流枢纽建设启动以来，西安紧抓住这一机遇，充分发挥自身的势，克服地理上的不利因素，走了一条独具特色的物流发展之

路。

顺丰速运西安汉唐中转场的繁忙景象，只是西安物流发展的一个缩影。每天大量的货车进出，数以百万计的快件在这里分拣、转运，展现出了高效的物流运作能力。而这背后，是先进的技术设备和科学的管理模式在支撑。

西安“四枢纽一基地”的建设，不仅吸引了众多物流企业的聚集，还带动了相关产业链的发展。4A级以上物流企业达68家，各类制造、商贸、物流企业超2.5万家，这一组数字充分说明了西安物流产业的繁荣。这种集聚效应不仅提升了物流效率，降低了物流成本，还为经济的发展注入了强大的动力。

陆港枢纽中欧班列（西安） 的稳定运行，拓展了国际物流通道， 加强了与沿线国家的贸易往来。空港枢纽的全货运航线不断增加，货邮吞吐量持续上升，进一步提升了西安在国际物流领域的地位。这一系列的成果，使得西安在国际物流舞台上崭露头角，成为内陆地区对外开放的重要窗口。

今年1月至9月，“四枢纽一基地” 实现货物吞吐量1.21亿吨，物流业务总收入达到1359.52亿元。这一成绩的取得，不仅为西安的经济增长做出了重要贡献，也为其他内陆城市提供了宝贵的经验。它证明了，即使没有沿海沿江的天然优势，只要有坚定的决心、科学的规划和高效的执行，内陆城市同样可以在物流领域取得突出成就。

西安的成功经验告诉我们，要善于挖掘自身的优势，因地制宜地制定发展策略。西安凭借其历史悠久的交通枢纽地位、丰富的人力资源以及政府的大力支持，实现了物流产业的跨越式发展。同时，也需要不断加强基础设施建设，提升技术水平和管理能力，以适应日益增长的物流需求。

在未来的发展中，相信西安将继续发挥其在物流领域的引领作用，不断完善物流体系，提高服务质量，为推动区域经济发展和国家物流产业的升级做出更大的贡献。其他内陆城市也应借鉴西安的经验，积极探索适合自身的发展道路，共同书写我国物流发展的新篇章。让我们期待更多的内陆城市能够像西安一样，突破地理限制，实现物流产业的腾飞，为经济的高质量发展注入新的活力。